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評価対象車と年式が違うだろうから
該当するとは言い難いけど
自分の所有するクルマが評価されるのは嬉しい。





自動ブレーキの仕組み



　国土交通省は１日、市販車の自動ブレーキによる衝突防止性能などの評価結果を公表した。従来の車両追突時などの評価に加えて、今回は歩行者との衝突防止性能を加えた点数を初めて公表。総合点でマツダの「アクセラ」が最高点となった。

　同省の評価に応募した、トヨタ自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業、スズキの５社１１車種が対象。車を時速１０～６０キロの範囲で５キロ刻みで走らせ、そのたびに人形を飛び出させて、自動ブレーキで止まれるかを測定した。人形に衝突すると減点になる。人形は、大人（身長１８０センチ）と子供（同１２０センチ）の２種類を用意した。

　自動ブレーキの車両衝突防止や、車線はみ出し時の警報などの安全性能に、歩行者衝突防止性能の点数（２５点）を加えて総合評価した（計７１点）。最高点はマツダのアクセラ（７０・５点）で、富士重工のフォレスター（６９・５点）とインプレッサ（６８・９点）が続く。

　ログイン前の続き国交省は、１２点以上で「ＡＳＶ（先進安全自動車）＋」、４６点以上で「ＡＳＶ＋＋」を販売時に表示することを認めており、今回は全車種が４６点以上だった。

　今回新たに評価した歩行者との衝突防止性能に限った点数をみると、アクセラ（２４・５点）、フォレスター（２３・５点）、インプレッサ（２２・９点）の順だった。

　自動ブレーキについて、国交省は２０１４年から車両衝突防止性能の評価は公表しているが、歩行者衝突防止性能については初。交通事故の死者の４割近くは歩行者で、高齢ドライバーの事故も相次ぐなか、国交省は点数の公表でメーカーの開発競争を促す。



年末です。
気ぜわしく慌ただしい事も多いと思いますが
ハンドルを握るときは落ち着いて
安全運転で！