コンパクトなのに大きい！ - ソリオハイブリッド

マイカー

コンパクトなのに大きい！

たっチャン
スズキ / ソリオハイブリッド
バンディットハイブリッド MV(CVT_1.2) (2020年)
- レビュー日：2021年9月18日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 親戚、友人＆知人、老若男女(笑)、乗り込んだ人たち皆が驚く、コンパクトな外観からは想像もつかない室内の広さ（特に天井までの高さ！）。
”軽”じゃ無いのに、どこでも入って行けちゃう安心感は、ホント郊外～初めて行く場所でも、ガンガン走れちゃいます。
前車(MA15S)からの乗り換えで、とにかく静か！
不満な点: 定員5人ですが、リアの中央席は収納された肘掛けを背中にヘッドレストも装備されていません。我が家の様に、最初から「大人４人用」と割り切ってしまえば、もう十分過ぎる程のスペースなんですが.....。
先々代(MA15S)からの比較ですが、ハンドルが軽すぎてつい回し過ぎてしまうという感覚は、暫く慣れが必要な様です。
総評: 大人４人までで、街乗りから高速使っての2泊3日ぐらいの旅行でも、十二分にそのポテンシャルを発揮してくれる「強く、美しきコンパクト」です！

デザイン: 5; 一言で、外見「カッコいい！」。大きく広げたフロントグリルの中の立体造形に、縁取りされたメッキは、もう某〇ヨタさんのヴェル〇〇イアの”2列シート仕様”かと⁈(笑)
リアも、昨年発表された時に、スッキリとした印象と共に『ナニカニニテル⁈』ぞと。アッ、Ｈマークの〇ーBOXのテールだ(笑)

でも、ソリオはソリオ！
内装も、宝探しゲームでもやるんか～い！という位、収納の多いこと。特に、運転席前の「インパネアッパーボックス」は使い勝手が良いです。
走行性能: 4; ハンドルが軽すぎる事は、上記にも記しましたが、先々代のMA15Sに長年乗り続けてからの乗り換えなので、最初からこのMA37Sのハンドルを握られた方には、さほどお気になさらないかも⁈

同様に、ブレーキの最後の効きの甘さにも、納車後最初の信号待ちで前の車にオカマ掘るかと慌てました(苦笑)。時速13㎞以下になると、アイドリングストップとなり、回生ブレーキ状態に入るからなのかも知れませんが、アイストの付いていない先々代からの私には戸惑いとなりましたが、最初からこちらにお乗りであれば、車重も軽いですし、それ程違和感とはならないかも知れませんネ。
乗り心地: 5; 距離の短い試乗の段階でも気づきましたが、とにかく静か！　高級車にしか使用されてこなかった構造用接着剤も使い、リアのサスペンションやスタビライザーも見直し、リアフェンダー内のライニング(内張り)を全面タイプにするなど、特に後席に乗る人への配慮がふんだんに。
フロントにもエンジンからのノイズや振動を抑える工夫に天井の雨音の抑制効果も高める等々、かな～り改善されたと思います。
とにかく、ドアを開けて乗り込んで、閉めた時にその違いにビックリする筈です。
積載性: 5; まだリアに大きな物や多くの物を積んではいませんが、ソコはMA15Sの時に散々リアシートを両方or片方倒して運んできた経験から、今回の車体寸法のアップ分がそのまま荷室内の全長アップと聞けば、もうそりゃあ広大な空間というのは十分把握出来ます。
更に、荷室ボードの下には２WDではかなり深く面積のあるサブトランクも有り、三角停止板はじめ洗車道具等々しまっておけるのも魅力です。
燃費: 4; 納車後、最初の満タン計測で、街乗りだけで12.2㎞/ℓと、まずまずの数値ではないでしょうか？
価格: 5; 一世代飛ばしての比較なので、既に先代(MA36S)でも改良されて来ていたのかも知れませんが、これだけの進化を遂げて、この200万円台での価格！　某CMじゃないですが、「めっちゃお得！」(笑)