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でっかいローターの感触を確かめるためにちと走りたくなったので、鈴鹿「エンジョイクラブグランプリ　オータムラウンド」に申し込んでみた♪

南コースを爆走するのは実に１５年ぶり．．．

いくらなんでもタイムアタックでビリにはなりたくないな(^^;

新生鈴鹿に向かって、まずは南でＧｏ！

昨日、右側だけローターを交換したので、今日は左側も交換して、少しだけ爆走してみた。

ブレーキが冷えている時からザー、それなりに踏むとザーゴーギュー．．．昨日までの同じパッドだとは思えない。
こりゃいいw(￣o￣)w ｵｵｰ!
１５年前、ウン十万円も高いＶスぺブレンボにせず標準車にしといて正解！
リアもでっかいローターにしてみたくなってきた。

新生鈴鹿に向けて．．．しばらくオブジェにしていた、でっかいプロミューのブレーキローターを付けてみた。

曲がっているブレーキパイプを伸ばすのが怖かったが、テキトーに完了～

写真だと暗くてよく分からんが(*´∇｀*)

後は、タイヤなり(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

肝心なところが抜けているが、取り付けの模様は↓

ポッカＧＴ予選のおねえちゃん(純正足回りの仕様)の続き、に続き、予選当日から．．．

しなやかな足回りが最も研究しがいがあるものの、たまには吸気系やステアリングマウント?!なんてのもいいかも♪

決勝に比べるとマッシンの台数は少な目だったが、今年のポッカＧＴでのＧｒ．Ａ賞２位のマッシンや各パーツの仕様はこっち↓

　　　ポッカＧＴ予選のおねえちゃん(吸気系＆ステアリングマウント?!等)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く．．．

トランスポーター３が観たくてしかたなかったが、津や鈴鹿のマイカルで上映されず、先日はＧＩジョーを観て我慢。

．．．ってことで、今晩は桑名まで出撃！

トランスポーター２に続き、ようやく「オッサンの妄想映画」を観ることができた。

１、２と面白かっただけに期待し過ぎてあれっ?!って感じもしたが、フランク・マーティンが相変わらずカッチョ良すぎ♪