Ｇｒ．Ａのブログ一覧

11月21日を皮切りに次のとおり充電不良警告灯が点灯と消灯を繰り返すようになってきた。
・11月21日(日)　日中に30分点灯して走っているうちに消灯。
・11月27日(土)　夜に高速を下りて点灯し、エンジン4000回転まで上げて2分ほどで消灯。
・12月3日(金)　朝に10分ほど点灯して走っているうちに消灯。
・12月6日(月)　夜に10分ほど点灯して走っているうちに消灯。
・12月8日(水)　朝スタート時に20分ほど点灯。夜スタート時は消灯。

今朝も消灯していたが、気になるので、夕方、スズキさんで診てもらったところ．．．
バッテリーは問題ないが、アイドリングで発電が14.20Vほどしかなくエンジン回転数を上げても電圧は14.23Vまでしか上がらず、発電電圧が低いらしい。

差し当たりオルタネーターのベルトの弛みを取ってもらったらアイドリングで14.25V、エンジン回転数を上げると14.29Vに上がるまで回復。
ただ、本来はアイドリング時でも14.30V以上に電圧が上がらないといけないらしい。

念のため、純正のオルタネーターがまだ部品供給されているか調べてもらったところ供給されてはいるものの10万円越え(^^;

見積り後、エンジンを再スタートしたらまた充電不良警告灯が点灯。即、電圧を計ると12Vしかない(^^;
でも、エンジンの回転を上げるとまた14V以上に．．．もう何が何だか分からん。

オルタネーターの弱りだけではなく、オルタネーターからバッテリまでの配線不良も疑わしくなってきた。

オルタネーターは純正品がチョー高価なのでリビルト品を自分で探すことにして、充電不良警告灯が点灯して消えなくなったら即入院することになった。

そんな中、スズキさんから帰還しようとすると、右ヘッドライト(ロー)が点いていないことも判明(^^;;

．．．して、一作昨日は、数ヶ月前から楽しみにしていた222222kmのゾロ目を逃した。ゾロ目まで後2kmというところまで気にしていたにもかかわらず、気づけば222231km。
気を取り直して、少しでも「2」の数を稼ぐため222232kmで【◎】ω￣*)ﾊﾟｼｬｯ ...ピントずれとるし(^^;
果たして次回のゾロ目333333kmになるまで自分は生きていることができるのだろうかw

今年は、ＣＢＲちゃんのジェネレーターコイルの爆発に始まり、カプちゃんのエンジンオイル漏れやミッションのシンクロ潰れや部品折れに加えてオルタネーターまで逝ってまいそうな勢い。
従来からステージ４だったミッションが治り喜んでいたところへ、実は発電まわりもステージ３になってましたと宣告された感じ。

ピンチはチャンス！これからも走り続けるため、頑張れカプちゃん！ＣＢＲちゃん！そして自分！．．．って何のこっちゃw

クルマ用のレプソルオイル缶におまけで付いていた「レプソルホンダチーム歴代チャンピオンマシンをコンプリート」してから早6年半。

野暮用のついでにバイクワールドを覗いたところ、バイク用のレプソルオイルボトルにおまけで付いているマルケス仕様のレプソル号と目が合い、6年半前と同様、レプソル号が飼ってーっと叫び始めた(^^;

1Lでも4Ｌでも付いてくるレプソル号は同じ1台。4Lは半額でお買い得感満載だが、オイルを飼いたいわけではなくレプソル号を飼いたいだけ。
レプソルオイル売場の前を行ったり来たりしながらシンキングタイム。
結果、１Ｌボトルに付いているレプソル号に決定w

．．．して、今回、新たに仲間入りしたマルケス仕様のレプソル号は前の向って右♪
年甲斐もなく6年半前との仕様の違いに萌えるw
今晩は肘を擦りながら爆走する楽しい夢が見れそうだΨ(｀∀´)Ψｹｹｹ