Ｇｒ．Ａのブログ一覧

2025.11.1(土)スズカ８時間エンデューロの４時間ロードソロに申し込んであったので、朝から鈴鹿サーキットへＧｏ！

寝坊して出遅れたので駐車場はアスファルトではなく砂利。
肝心のレースはスタートラインにつけず、15分ほど遅れてピットスタートと踏んだり蹴ったり．．．まっ自業自得なのだがw

昨年は雨でヘアピンやデグナーで何度も転倒を見かけたが、今年は路面がドライだったので転倒は一度も見ず、穏やかだった。
ただ、救急車のサイレンは響いていたな。

今年は真夏に２時間走り終えてからダウンしたので、チョービビリングモードで走行。
基本的には、いつものごとくセクシーで芸術的なリアまわりを追いかけながらのらりくらり。

とはいえ、やはりダンロップコーナーからの下りの勢いのまま逆バンクにＳ字、２コーナーと駆け抜ける爽快感はたまらんだ♪
その反面、ホームストレートから最終コーナーまでの上りが楽しくないのでアカンがw

昨年、スタート時に笑顔で手を振ってくれていたゲスト?!のおねえさんを狙えなかったのが心残りだったのだが、今年は出遅れて拝むことすらできず。今年もおったんかな?!
まっ足がつることなく無事に帰還できたし、また来年のお楽しみやなw

フォトレポートはこっち↓
　　・鈴鹿４時間ロードから愉快な人たち

2025.10.9(木)

極上の天気の朝、せっせとヘッドライトを磨いてから３２年目の継続検査を受けに軽自動車協会三重事務所へＧｏ！

光量不足となることもなくすんなり合格するだろうと高をくくっていたのだが．．．駐車ブレーキ検査でサイドブレーキのレバーを全力で引っ張っても不合格(Ｔ＿Ｔ)

仕方なく軽自動車協会のすぐ前にある富士商会さんへ駆け込み、駐車ブレーキを診てもらったところ、左リヤブレーキはしっかり効いているが、右リヤブレーキは全く効いてないとのこと。

駐車ブレーキ用のワイヤーで引っ張るキャリパー側のカムの動きが渋くて手におえないので、近所のカプチーノ専門店「馬力」さんに相談するよう勧められた(＾＾;
でも、諦めがつかず、馬力さんをスルーし、一旦、帰還。

ダメもとでキャリパーのカム部分まわりに潤滑剤を噴射し、てこの原理を利用してジャッキの棒でカム部分をこじってみたらブレーキが効くようになった。
救世主ジャッキ棒～♪

そんな中、また軽自動車協会まで走り、再検査で合格。

これでまた２年間、公道でカプちゃんと戯れることができるようになった。

フォトレポートは↓
　　　　　・今回のユーザー車検は駐車ブレーキ(右リヤ)で泣いた

相変わらず1ヶ月以上前のドライブ記録です。

乗鞍スカイラインが2年ぶりに開通していたこともあり、今年も乗鞍エコーラインを走ろうと9月20日(土)から4連休を計画していたのだが、初日の9月20日は無情の雨。
雨の中、長野県まで走るのはしんどいので、天気が回復した翌日の午後から乗鞍高原に向かってＧｏ！

下界では暑さが続いていても天空は肌寒いというか寒かった。
高山植物の見頃は過ぎ、紅葉にはちと早い。
乗鞍エコーラインを走るなら登りきった時の清涼感や下る際の爽快感がダイレクトに味わえる真夏の方がやっぱええな。

ついでに富士スバルラインも走り、焼きたての富士山めろんぱんや焼きトウモロコシも補給。



燃費は、三重県から乗鞍の後に長野県松本市で給油するまでが20.5km/l。
給油してから三重県に戻ってくるまでは24.3km/l。
後半は、長野県から下ってきたので結構伸びた。

若い頃、軽バンとは一生無縁だと思っていたが、小回りがきいて気軽に車中泊できる軽バンも楽しくて仕方なくなってしまった。歳とったなw

フォトレポートは↓
　　　　・乗鞍高原に向かってＧｏ！
　　　　・乗鞍エコーラインを走ってきた
　　　　・乗鞍畳平をうろうろ
　　　　・乗鞍スカイラインもちびっと走ってきた
　　　　・富士スバルラインも走ってきた
　　　　・富士山めろんぱんやトウモロコシ等食べてから帰還