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今日は、アウトランダーPHEVで四日市と桑名を回って、

約４０キロ走り、
高速走っていないので、
燃費は36.7キロでした。

EV走行可能距離は約５０キロくらい。

ps
ガソリンの値段が上がりましたね。

見た目は大きいが、街乗りしやすい車。

今日は、昼までよく雨降りましたね。

取引先に、
i3とモデルＳの２台で訪問し、
測量しようと、昼まで現地でねばりましたが、
雨が止まず、断念。

うちには、リーフに加え、アウトランダーPHEVが加わり、

書類に、
ハイブリッドカー　電気自動車
のどちらかに○をすることがあり、

リーフとテスラは、電気自動車に○

レンジエクステンダー付i3とアウトランダーPHEVは、ハイブリッドカーに○をしましたが、

電気自動車でも正解のような気がします。

プラグインハイブリッド車
は、２種類あります。

通常のハイブリッド車のバッテリーを大きくして、外部電源から充電できるようにしたもの
と
電気自動車に発電用エンジンを積んだもの

というくくりから言えば、
i3は、電気自動車と言えると思います。

アウトランダーPHEVは、
高速域では、エンジンでも駆動するシステムなので、
ハイブリッド車に○をしました。

テスラもそうですが、
最近の車は、車幅が大きくなり、
出先での車庫入れ
に困ります。

下からバーが上がるタイプは、
その機械の幅が狭く、
ホイールをガリッとやってしまう
リスクがあります。




アウトランダーphev

新型は、７人乗りになる
という話しでしたが、
車のサイズが拡大する
ということで、

現行モデルを買うことにしました。

↓同じ場所に止めてみて、比較しましたが、
かなり、車幅が違います。



買う前に
競合車がある場合は、
レンタカーで借りて、
吟味するのですが、

１月に借りたのは、
前期モデルで、
家族からは、見た目で不評でした。
次女が、絶対に買わないで！
と直談判を受けました。

今月は、フロントマスクが変わった後のモデルで、
白色を借りて、
今度は、家族５人乗り、
妻にも運転してもらい、

私の妻に対する質問は、
セレナと比べて、運転しやすい？
という質問をしました。

断然、アウトランダーphevの方が運転しやすい
という回答でしたので、買うことにしました。

うちの車では、
スカイライン、ステージア、テスラ　モデルSは、
天井が低くく、車の先端が見えないのが
運転しづらいというので、妻は乗りません。

ミニバンでは、
シエンタは、１回京都の親戚に行くのに乗って行ってから乗らなくなりました。恐らく、パワー不足が原因かと思います。
あとは、セレナとエルグランド。
近場は、セレナ、
遠方は、エンジンパワーのあるエルグランド
と妻は使い分けています。

今回、セレナをトランポに使うため、
アウトランダーphevがセレナの代替になるかどうか？
がポイントでした。

スズキソリオが最近モデルチェンジしたのと、
フリードプラスが競合車でしたが、

我が家のラインナップの中で、
SUVが無い
三菱車が無い
v2h対応
がポイントでした。

レンタカーで使ってみて、
荷室の床が高い
ハンドルが重い
のが気になり、
この２点は、BMWのi3も同じです。