BMW試乗

何回かこのタイトルでブログUPしてますが、
今回は（も）バイクネタです。

お世話になってるDラーから2日間のテストライドどうですか？という案内が来たのでK1600GTをレンタルすることにしました。


レンタルの手続きをしてる時に担当さんからR1250GSの試乗車もあるので乗ってみませんか？と申し出がありました。
足が届くなら乗ってみたいなーと思い跨ってみたら片足の指の付け根くらいまで着いたので乗ってみることに。

R1250GS

ワタクシメのバイクはR1250R。
エンジンは同じボクサーツイン（水平対向2気筒）ですがGSの方が中低速トルクがあって街乗りは乗りやすい感じ。
フロントサス形状がテレスコピックではなくテレレバーというタイプでフロントブレーキをかけた際ノーズダイブが少なく、
体が前のめりになりにくいため姿勢が乱れないという特徴があります。
ライディングポジションも申し分なくロングTRGは快適そう。
BMWの中で一番売れるバイクなの分かった気がします。
唯一の欠点はシート高が高い（820mm）こと。
手足の短いワタクシメにはある意味苦行(;´Д`)
特に信号の多い都内は気を使いまくりです。
ちなみにR1250Rは小細工して750mm。
かかとまで着きませんが両足下せるので信号待ちの横風にも十分耐えられます。
GSの片足立ちだと横風が不安ですね。
まあローポジシート付ければある程度低く出来るのですが・・・

次に本命のK1600GT

現在市販されてるバイクで唯一の直列6気筒エンジン車（ホンダのゴールドウィングは水平対向6気筒）
シルキーシックスと言われててとにかくすべてがスムーズというか滑らか。
エンジン振動・シフトショックはほぼ無し。
超フラットトルクでどこからでも加速する感じ。
スクリーンをUPしておけば高速クルージングで風の巻き込みが極小で快適。
バックギア付き。

車体が大きいのでヒラヒラ感は少ないけど逆に安定感は十分。
こちらもシート高が810mmと高めでGSと同じくらいの足つきで信号待ちがつらかったです。
K1600にはGTの他にGTL・B（バガー）・グランドアメリカと4種類あるのですがGT以外はシート高750mmなのでだいぶ楽だったのではないかなと思った次第。

どちらもBMWを代表するバイクなので乗れて良かったかな。
で、Dラーに帰ってきたら何やらGSの見積もりが・・・

うへっ！！結構なお値段(;´Д`)

確かに今のバイク今年車検だけど今回は5年乗るつもりで買ったし。
とりあえず見なかったことにしよう(^^;