キヨさんのブログ一覧

焼きそばを食べに・・・

ではなくエアロパーツの物色に(^^;

見た目はあまり変わらずに水温が下がるとか空力が良くなるとかいうエアロ無いですかねぇ

KDP主催のおは黒に参加してきました。

とはいうもののシャイなワタクシメは他のオーナーに話しかける勇気もなく回りのポルを見るので精一杯ｆでした(^_^A

とりあえずＧＴ３がそろってたので１枚

９９７の後期が居ればそろったのですが残念・・・


１１時頃撤収
タイヤの裏組をしにテクニカルメイトへ。
行く途中渋滞にはまったときに以前出たエラーが再発（゜д゜lll）


裏組するついでにエラーチェックしてもらいました。
トラブルは意外なところで解消しました(^^;ﾀﾌﾞﾝ

先日購入したScanGauge+（以下SGと略）をマイカに取付けて試走してみました。



車速
７０～８０ｋｍ／ｈで走行時ですが、メーターとSGの誤差は＋６～＋７ｋｍ／ｈってところでした。
メーターの方が高く表示されてますね。
ちなみにＧＰＳでの車速とＳＧの差はほとんどありませんでした。

水温
メーターですが８０℃まではＳＧの値とほぼ一緒なのですが、
８０℃を超えると動きが鈍くなります。
メーターが９０℃付近を指してる時はすでに１０２～１０４℃くらいになってます。
安心させたいからなのかちゃんと表示してほしいです。
それと渋滞にハマってるとはいえ水温が１００℃を超えるのは気分的に落ち着きません(ﾟдﾟlll)

ちなみに高速道路を一定速度で走ってる時は８４℃以下にはなりませんでした。
サーモがそのくらいの温度で開閉してるのかな？

吸気温
一定速度で走行中は外気温＋８～＋１０℃ってとこですね。

電圧
メーターと一緒くらい。

回転数
パラパラ変化するのが速過ぎて分かりません（爆

窓ガラスなんですが、
ワタクシメのは助手席側と運転席側で隙間が違うんです。

助手席側


運転席側


赤丸の部分が後ろのガラスに干渉しやすく、たまにドアを開けた時に引っ掛かることがあったり。
最悪ガラスが欠けるんじゃないかと思ったのでマイカを購入したお店で調整してもらいに行ってきました。
それと先日渋滞にハマった際、エンジンコンポーネントブロアエラーなるものが出たので
合わせてチェックしてもらうことに。


と、その前に・・・
通り道だったのでリンドバーグ（車雑誌専門店）が入ってるという蔦谷書店に寄ってきました。

なんと朝７時～深夜２時までやってるという営業時間が長い本屋さんです(^^;
ただこの本屋の周りって大使館やセレブな家があったりで、とても場違いな所に来たなぁと感じたのはナイショ(^^;
ＣＧの５月号（５０周年という事でDVD付だったため購入）と９１１ＤＡＹＳのバックナンバーをゲト。
９９６の整備書みたいなのあればと思ったけどそれらしいのは無かったorz
ワークショップマニュアルって２０００ドルくらいでネットに売ってるけど高くて手が出ませんorz
３０分ほど滞在してお店に向かう。

お店に到着後早速見ていただく。
窓ガラス調整はサクッと終了。

助手席と同じような隙間になりました(^^)

エラーの方はＬＯＧにも残ってましたが１度しか出なかったので様子見という事になりました。
ブロアーファン本体は正常らしいです。となると何かの温度センサー？？
どういうタイミングでこのエラーが出るのか聞いておけば良かったなぁ(;´Д`)

自分ではエンジンルームブロアー用の１５Ａヒューズが切れてなった事しか確認出来なかったので・・・
これ以上先は整備書っていうか電気回路図が無いと追えないですな。
国産車みたいに容易に入手出来ないのが困ったもんです。

何となくＧＴ３ってか外車に慣れてきた感じなので、思うところをつらつらと・・・
（あくまで個人的感想です。あと比較対象がエボになってしまうのは仕様なのでスルーして下さい）


左ハンドル：
最初のうちはビミョーに右に寄ったり・・・特につづらおりの道を通った時は車線半分くらい出ちゃてるんじゃないか？という事もあったり(^^;　
今ははみ出すこともほぼ無くなりました。
車幅感覚はフェンダーが盛り上がってるおかげでフロントの見切りは意外と良いです。後ろは見えないけど


ウインカーとワイパー：
実は今のところ一度も間違えて無かったり(^^;
ワタクシメの師匠から「シフトレバーを操作する手の反対側がウインカーと覚えればいい」と教わったのが良かったのかと。
そうすると右ハンドルの外車ってどーなの？？(ﾟдﾟlll)ﾑｽﾞｶｼｲ
レバーが何となく弱弱しいので折れるんじゃないかと操作するのに気を使います。


外観：
ボディーが白なのでそれほどでもないと思ってたのですがやっぱ目立ちますね。
乗ってる本人は小心者なのであまりジロジロ見られると恥ずかしくなってしまいます(^_^A


エンジン：
こういうと諸先輩から怒られそうなんですが、２０００回転くらいまではバスみたいです(^^;
エンジン音も後ろから聞こえるし・・・
でも３０００回転くらいから音質が変わり、５０００回転から上はレスポンスも音もすごくイイです。
マフラー換えたら逝ってしまいそうです！！
しばらくは吸排気弄るつもりは無いのでね金銭的にそんな余裕が無いともいう( ´_ゝ`) ﾌｯ
６速１５００回転からでも普通に加速するのはさすがですね。

エボのようにドッカンと加速することはないけど気が付くとスピードが出てるので、エボ以上に自制心が必要になります。


足：
純正で車高調が付いてるのはさすがですねぇ。
あと固いです(￣▽￣;
でもエボの時も固かったので違和感は無いです。　高速乗ってるとちょうどいい固さかも。
車高はエボと変わらないくらいので気になりません。シザースが入らないのには正直驚きましたが・・・
（シャコタン車乗りが気にする部分は当然気にしてますよ。輪止めとかビミョーな段差とか）


操作系：
ハンドルとかＡＢＣペダルとかシフトとか。
エボに比べて全ての操作が重いです。
ハンドル→片手運転は許してくれそうにありません。
ＡＢＣペダル→ヒール＆トゥがやりにくいですがまあ何とかなりそうです。
シフト→グニャグニャで節度がありません。　
ワタクシメのだけかもしれませんが１速の入りが悪いです。
ちゃんと入れてるつもりでもシンクロが嵌り切ってないようなギャーという音が出たり・・・(ﾟдﾟlll)
最近はこの位置では入ってないというのが分かってきたのでクラッチ切って入れ直すようにしてます。
ショートストロークシフト入れてみたい気もしますが、元に戻せなくなるとイヤなのでしばらく放置かな。
ドラポジ→ジムカの時も思い知らされましたが、出来れば後ろへ数ｃｍ・下へ数ｃｍ変更したいです。
その他→ディスプレイ操作用のレバー弄ろうとしてハイビームにして前の車に迷惑をかけました
反省・・・m(_ _)m

コーナリング（運動性能）：
限界は高いと思います。
ただワタクシメのレベルではまだどこまでが限界なのかが正直分かりませんorz
限界超えたリカバリーもまだ無理だと思いました。ますますの精進が必要ですな。


内装：
高級感は・・・ないですね。　でもあまり気になりません使えればＯＫです。
９９７以降はかなり良いと思います。


荷物：
覚悟はしてましたが積めません。
ロールケージがある事もですが、たぶんエボの時に比べて約１／４の荷物しか積めないのではないかと。
タープ（テント）・・・積めません。
イス付きテーブル・・・積めません。
タイヤ４本・・・積めません。
チェアー・・・ロールケージの隙間からリアに放り投げます（爆

トランクにはリッチェルのコンテナが１個のみ。　
助手席にレーシングウエア一式・ノートＰＣや必要書類が入ったカバン・昼飯でいっぱい。
先日ジムカ行った時にお友達のエヴォ吉さんに「荷物少なくなりましたねぇ」と言われたり。。。
少ないがゆえに早く片付くようになりましたがね。


とりあえずはこんなところで(￣▽￣;