カプチ社外ハンドルへ交換の道パート２

ミラにつけていたパーソナルのハンドルを装着するために
某オクで入手したカプチ用のボスです。

特注と書いてありますが後期用の通常品なのでしょうか？
これを購入した決め手は純正のハンドル裏側と形状が
似ているってだけですｗ

純正ハンドルと社外ボスの比較写真です。

ね！ぱっと見た目は一緒のような感じでしょ？
穴の数と開いている場所の径は一緒だったんですがね。。。

リターンピンの位置はこの穴の更に外側なんですねｗ

純正ハンドル裏側の寸法を確認してみると
黒部分の凹部まで半径で約３ｍｍくらい程
社外ボスの穴を拡大してあげる必要があることが
判りました。

社外ボスの裏側に躊躇無くドリルで穴を開けます。

このボス穴あけ後に判りましたが6時の位置に丁度
ホーンの配線をハンダ付けしてあります。
危うく配線までもぎ取る所でした。

穴を適当にあけたらバリをカッターなどで
除去してボスのカバーを取った状態で車両にあてがって
リングの凸が噛み込むか確認します。

加工が終了したらボスの導電板部にグリースを
塗布してあげます。例によりコヤツが大活躍？です。

ハンドルとボスを組み付けて、車両に
装着のときがやってまいりました。。。って所で
また、問題発生！ボスのテーパー有り無しの違いで
このボスを装着するとシャフトがボスのナット装着部分より
飛び出してしまいそのままナットを締め付けてもハンドルの
ガタが止まりません。

急遽ホムセンへストリームで出発し
対策部品を無事に見つけて帰宅し作業続行しました。

小さなことですが、ボスのシャフト装着部形状は
良く確認して装着（購入）しましょう！！

まずは面倒でも純正を取り外して
一度詳しく形状を確認して見る事が確実な作業と
無駄な出費を抑える一番の決め手ですねｗ

戦いが終わり？無事に社外ハンドルを
装着する事が出来ました（笑）

一応対策部品？のお陰でハンドルにガタつきは
ありませんがナットの緩みなど気になるので
少し様子を見て緩むようならボス交換か
ネジロックなどで様子を見てみます。

社外品になりハンドルの径が少し小さくなったので視界と
乗り降り、ホーンボタンの押しやすさは向上しました。

デメリットはパワステが無いことによるハンドルの重さが
増加したことくらいですかね？でもビートに
乗っていた頃より軽いと感じるのは気のせいかな？