Ｇ．Ｆ．のブログ一覧

今日は給油して神戸まで。
バイパスを走ってみるのが主な目的です。

最初、タンクキャップが開かなくて(｡-∀-)
CRCを噴いたら開いたのでひと安心。
のっけからなんかマイナートラブルが多いな…。
中古車ゆえしかたがないのか。

気を取り直して中地ICからバイパス突入です。
連休最終日だからか結構混んでるな。。。

まずは合流加速、これは何も問題ありませんね。
普段、ターボ付きのスカイラインに乗っているので、ターボのないZ750は当然異なった加速をするわけですが…レスポンスよくじわじわと加速してゆくNAもイイですね。

バイクはタイヤが2つしかない関係上、スピードが乗ってくると直進安定性が増します。
ZZRよりも軽い車体に短いホイールベースで安定性はどうかと心配されましたが、杞憂でした。
タイヤの太さがもたらすものなのか、直進安定性抜群です。
段差ではややバンプが強かったですが、これはタイヤ空気圧の問題か？？

＃サスペンションは結構軟らかかったので

但し、ギア比があまりクルージング向けではありませんでしたね。
6速ありますが、5速と6速の差が小さい…Zはやはりコーナリングマシンなのか？！
コーナー攻めるならあまりギアを変えずにある程度回転数を保って一気に走れそう。

スクリーンがなくて風圧が辛いのはネイキッドだからしかたありませんね。
このあたりはやはりZZRに軍配、ハイスピードツアラーの勝ち。

それとシートがSSみたいなセパレートタイプで、クッションが硬めに感じました。
1時間、いや40分ほど乗り続けているともうお尻に痛みが…。
これもしかたがないのかなぁ。
どんなバイクでも1時間乗り続けていればお尻疲れるよね。
慣れるまでガマンしましょう。

結局往復で160km程度走って、無事帰宅となりました。
途中立ち寄ったバイクセブンで、Z250、750、1000と偶然並んだのがおもしろかったw
Z系は基本的なデザインコンセプトが同じですね。
一部共通パーツもあるのではないでしょうか。

総じて、Z750はツーリングより街乗りでキビキビちまちま乗るほうがあっているように感じました。
梅雨も明けたことですし、やっぱり通勤車に決定かな(^^;;;;

久しぶりのバイクでまだまだ勘を取り戻すには時間がかかりそうですが、スカイラインともども、大切な相棒として末永く愛し続けていきたいものです(^O^)

Z750、始動！
様子見がてら、少し街中を流してきました。

まず何よりもその軽さ！
750ccなので実際には200kgあるのですが、前車がさらに重量級のZZR1100（約250kg）だったため、相対的に軽さを感じます、取り回しも、乗ってみても。
タイヤサイズも結構太いですが倒し込みも軽快でした。
このへん、さすがはネイキッドといったところでしょうか。

Zシリーズの特性上、ステアリングの切れ角が小さめでキャスターが立ち気味なので、ショートホイールベースとも相まってうまい人が乗ったらそれはかなりのコーナリングマシンになると思います。
ヘタレな僕ではまずムリですねw

パワーは必要にして十分。
街乗りやバイパス、高速道路メインの僕には不満はありません。
絶対的パワーではZZRのほうが上ですが、キャブレターとFIの差でしょうか、アクセルレスポンスに限っていえばZZRよりもZのほうが上でかえって扱いやすささえ感じたほどでした。
ただ、FIだとレスポンスが少々リニアすぎてギクシャクする場面もありましたが。

バイクは右手で操作するものですので、アクセルワークは慣れと鍛錬が必要ですね。

これからは天気のよいときは通勤車として使っていこうと思っています。
スカイラインよりは燃費もいいし、レギュラーで動いてくれるので経済的(^^;;;;

但し、逆輸入専用車で既に絶版車であるがゆえに、パーツが少ないところが悩みどころです。。。
排ガス規制の関係（排気デバイス）もあって、マフラーなんてほぼ選択肢がない状態orz
純正でもそこそこいい音だし、Zシリーズの純正マフラーは特徴ある形状なので、あえてそのままの状態を維持するのもひとつの選択肢か…見かけるのは海外メーカーものばかりですしね。
車検対応なのか否か、はっきりした情報もありません。

当面は純正維持ですかね。
ブレーキホースとHIDくらいは交換するかもしれませんが。

さあ、これからが楽しみなヤツです(*^m^*)

既に頭の中で妄想中(￣ー+￣)



この「MIVV」っていうマフラー、いい音します！
調べてみるとイタリアのメーカーらしい…知らないw

逆輸入車でマイナー車種はパーツが少なくて苦労しそうです。
海外モノは海外の基準でしか作られていないから日本の車検に適合するかどうかわからないし…。

到着前から既に妄想モード全開ですw

ムフw