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対策部品も届いたので、HID取り付け作業を再開。
数時間にわたる格闘の末無事に完了しました！
やっぱりHIDはハロゲンとは比べものになりませんね。
これで暗い時間帯も安心です。
実用性重視の4300Kをラインナップ中最も明るいといわれるバラストで点灯させていますからね！
（BELLOFのSPEC LE MANS GTに相当）
トンネルや街灯の照明にも負けません。
光軸も近所のバイクショップで見てもらいました。

あー、なんか久しぶりの満足感、DIYの醍醐味を満喫したって感じです(^3^)/
これから先不具合が出ないことを祈りつつ、バイクライフも楽しみたいと思います！

先日断念したZZRのHID化ですが、バラストとハーネスが接続できなかった原因が判明しました。
それで販売メーカーであるDAYTONAさんが、必要な対策部品（＝新品）すべてを送ってくださいました！

DAYTONAさんGJ!!!!

なんか見た目が…。

ZZR1100のLEDテールなのですが。

レンズを分解して中身だけ入れ替えるタイプなのですが、裏を見るとシーリング剤？がてんこ盛り状態で…車検、大丈夫なんだろうか。。。
防水性や耐震性、耐久性は？

と、とりあえず今度晴れた休日に交換してみるか…。

今日はDIYでバイクをいじるぞっ！！

…と意気込んで作業開始したら困ったこと発生(´Д｀)
HIDのバラストとハーネスのコネクタがどうしてもあわない…作業を進められなくなってしまったのでしばらくバイクはお預けです。。

でもメーター照明のLED化だけは成功しました！
ムラもなく明るい発色でイイ感じです^^

早くHID化したいよぉ…(>_<)
作業途中でヘッドライトがつかないから公道を走ることができませんorz

あれ以降、Prostockさんからはさらに具体的なアドバイスをいただきました。
動画も送って見てもらいました。

すると

「AACバルブが開きすぎと思われるので、調整してアイドリングを700pmにしてください。」

との返答。
そこで再びLineupさんへ。
AACバルブを閉めるだけならすぐできるということで、風邪ひき中で店じまい間際だった社長をつかまえてアイドリング調整を行っていただきました。

＃社長すみませんでしたm(_ _)m

Prostockさんは700rpmといわれましたが、車両個体差や諸々の都合上、800rpmくらいまでしか下がりませんでした、タコメーター読みなのでバラつきや誤差はあるでしょうが。
それでも調整前の1000rpmは高すぎ。
下げてもエンジンが温まっていればアイドリング自体は安定しています。

件の症状はどうやら温間時に発生するようで、朝一発目など冷間時には発生しません。

アイドリングだけの話なので、やはり走行自体には何ら影響はないようですが…。

調整後は…ん、おさまった？！
温間時に何度かエンジンを切っては再始動、を繰り返してみましたが、昨日みたいに回転数が暴れるということは起こりませんでした。

帰宅後も駐車後数分してからエンジンを再始動してみましたが、現象は起きませんでした。

これでもう大丈夫なのかな…これをやってそれでもダメなら来てくださいとは、先のProstockさんからのメッセージでしたが…。

＃極めて遠方ということで気を遣ってくださったのでしょうね

このまま１週間くらい乗ってみて様子を見たいと思います。
もし直っていれば埼玉弾丸ツーリングはなし、直っていなければ決行です。

アドバイスに従ってまずはできることをやってみました。
できるところから、１つづつ要因を探っていくのも大切ですね。