チューニングコンセプトは「鋭く、優雅に走れるハイパワーFR」。 パワートレーンはノーマル維持で、脚とブレーキをチューニングして乗っています。 【脚周り】 ・DECK Exact+Dual Absorb sys. ・フロントバネ Hyperco 21.4k ・リヤバネ SWIFT 30k ・うえし ...

普通にその辺をゆっくりドライブするだけでも 心地良いドライブフィールを感じることができます。 "速い車"ではないですが、意外とお手頃価格なので「こんな価格でこんな良い車があるんだ！」と感じる車です。

"鈴鹿の超高速を気持ちよく走れるマークX" をテーマにした、サーキット仕様のマークX。 もともと余裕のあるパワートレーンには純正以上のパワーを求めず、 脚周りとブレーキ、LSDに関して「懐の深いコントローラブルな車」を理想系にしてチューニングを施しています。 サーキット仕様ですが、サーキット" ...

VOLVO S70。 2.5L NA L5エンジンを横置きで搭載するFFセダンです。 ミッションは4A/T。 親父所有の車で、免許取得時からは共用で乗らせてもらってました。 セダンのボルボは珍しく、ほとんど同じ車が居ないので目にする機会がほとんどゼロ。 燃費極悪でしたが、味のある車でした。 ...

トヨタ アリオン(NZT260)の後期Gパッケージです。 色々と思い出のある車です。 妹の車として2021年まで活躍。