スズキジムニー JA11V

SJ30からのこの形は大好きです。
前はSJ30からボンネットごと移植しました。

内装は…　まぁ年式を考慮すればねぇ。

特性はとんがっていると言うか下が無いと言うか…
リフトアップしてスタビを撤去すると首都高の継ぎ目で面白い挙動を味わえます…

平成以降の車に慣れている人には向かないと思います。
ある意味リーフのジムニーは｢特殊車両｣と言っても過言ではないかと。

ノーマルだと固い。跳ねる。ロールアンダー感は強め。
内装はバンならこんなもんでしょ。期待する方がおかしい。
オイルをケチらなければ振動は気にならないと思います。
思うだけかもしれませんが、気にしないと言った方がいいかも。
気にする人は他のクルマにどーぞ。

後部座席を撤去してベースキャリアを付ければかなり積めます。

ショート気味のレシオは燃費悪いです。
でもそれを気にする人は乗っちゃダメ。

　　…私は気にしたのでJA22のトラファ移植しました。
あと燃費は整備状態でかなり変動します。
入手直後は約7km/Lでしたが、点火系から駆動系を全て整備し、良いオイルを使って現在約12km/Lまで伸びました。
まだ良くなる余地はありそうです。

整備状態やアフターパーツの有無で相場はバラバラ。
安く買えても整備に手間とカネが掛かるのは当然。整備に自信が無ければちゃんとしたお店で整備された個体を探しましょう。

ちなみに私のキツネ号は解体屋行き寸前の長期在庫車両を業販扱いで譲っていただきました。当然現状無整備でした。