ウォーターポンプ交換

※ 復活作業開始から少し経過しています。
あまりにも酷い状態だったので画像は少ないですがブログの方にまとめています。

昼過ぎまで実家設備の打ち合わせで上里の方まで出掛けていたので開始が遅れました。

ミッションケースとエンジンの境界　ミッション側にある穴からマイナスドライバーを使いフライホイールを固定。

1/2のロングエクステンション(600mm)でクランクプーリーボルトをやっつけます。

　　…この作業、電動化ファンじゃなければ非常に手間なんだろうなと考えながら作業。
JA22ラジごと流用する場合はこんなにクリアランスあったかな？
たぬきのやった時はラジ交換も一緒に一気にやったから覚えてないわー

※　シール打ち替えが絡んでいたのでラジ撤去していました

Tベルトのテンショナーボルトを外し、テンショナーのベアリングを外します。

　　…ちなみにテンショナー、思いっきり固着していました(汗

Tベルトを外します。
整備書だとカムギアのボルトを先に外すのかな？
私は二輪クラッチボス固定の工具でギア固定しちゃうのでベルト外しちゃいます。

※　カムギアは絶対回しちゃダメなとこです

カバーを固定する4本のM6ボルトを外してやっとｗポンプ本体を外します。

しかしすげー腐食…

グロ画像…
外したポンプ本体内部が見事に腐っています｡｡

そりゃシャフトシールもイカれて水も漏れるわ(*ω*;

パークリ吹きながら真鍮ブラシで格闘。
ガスケットの合わせ面はなるべくやっつけない様に…

しかし気が滅入る作業。

あらかたやっつけました。
ガスケット部はオイルストーンで面出しするのですが、今日は時間切れ…
(画像は後日面出ししてスタッドボルト打ち替えた後)

ケース部の錆は転換剤処理後に脱脂してタッチペン攻撃の応急処置。

こちらも後日。TベルトとWポンププーリーを新品交換してサクサク組み上げ。
ベルトカバーもざっと洗ってVベルトも新品に。

まだまだ復活作業は続きます。