参考になる訳無い（笑）ホイールアライメント数値公開（ＪＺＸ９０編）

ホイールアライメントを取りました。

さすがにこれは自分では出来ないので、
某ショップに依頼しました。
車高を落としてる＋過走行等でブッシュのつぶれもあり、全測定個所がノーマル基準値にはならないので、
味付けは普段の走行パターンによると思います。

今回は、「街乗りメインで内ベリしないギリギリのコーナーリング重視」と言う無茶な要望を出しました（笑）

※調整前の数値画像です。

画像調整（個人情報含むので）で切れてますが、
上部には車名や型式、車体番号や登録番号、
測定時の走行距離やタイヤサイズが記入されてます。

上段左からトー角、キャンバー、キャスター
下段キングピン角、トゥ.アウト.オン.ターンです。

※調整後の画像です。

一番変わったのはトー角ですね。
基準値内になってます。

キャンバーは基準範囲外ですが、
やや起こした（戻した）数値になってます。

キャスターは基準範囲外をさらに数字が大きくなってる＝直進性ＵＰ方向の様ですね。

キングピンは調整前に比べ基準範囲に概ね近づいてる様です。

トゥ.アウト.オン.ターンは判定無しです。

赤字の基準判定外が多いですが、私の無茶な素人要望では最適な数字だと思います。

実施後乗ってみた感想としては・・・

フロントタイヤの接地感が増したのかな？
ハンドル切った時の感触が、気持ち重く感じる反面、接地感から来る安心感みたいな物が増した気がします。
特に雨天時や路面ウエット時に顕著に感じました。
ハンドルの戻りも軽くスムーズな感覚です。

フロントタイヤは見た目で明らかに、
アライメント調整前より路面に対して垂直になった気がします。
（気のせいかも・・・画像忘れた・・・）

後は何ヶ月か走行して、
タイヤが極端に内ベリしてなきゃ御の字ですかね。
てか、これが目的ですし。