全く参考にならない（笑）ＪＺＸ９０のエンジンオイル交換

友人宅に長期在庫？してあるオイルを、
格安で譲ってもらいそのまま友人宅で作業します。

何でも、今乗ってるヴィッツだと、
オイルが違うとか硬いとか何とか言ってましたが・・・
まぁただ同然なんでね。

画像忘れましたがワコーズの４ＣＴってオイルです。
高いオイルらしいですが、
２,３年寝かしてあるそうで・・・
ま、大丈夫だろう・・・

面倒だと普段はＤラー出してますが、
たまには（ネタ的にも）良いかなと。
ちなみに今回は面倒なのでフィルターは変えません。
あくまでもオイルのみの交換です。


「今回用意した物」
・ジャッキ
・古いオイル処分用の箱
・１４のメガネレンチ
・新オイル投入用のジョッキ（今回はＰボトル加工）
・ウエス等
・当たり前ですが新オイル


作業は自己責任でお願いしますね。

で、まずはジャッキＵＰします。
その際は助手席側を上げた方が良いと思います。
ドレンが右にあるので・・・
画像ではジャッキのみですが、
万が一の時に危険なので、
ウマなどを掛ける様にして下さい。

ちなみに整備手帳によると、
マークⅡ、クレスタ、チェイサーの１ＪＺＧＥ車は、
オイルのみ交換で５．１Ｌ、＋フィルター交換で５．４Ｌになります。
２ＪＺＧＥと１ＪＺＧＴＥも同じです。

古いオイルを抜くに辺り、
オイル処分が面倒ですが、
このような吸わせるタイプが、
ホームセンターや量販店で売ってると思いますので、
それを利用します。９０系は５Ｌ以上なので、
その容量用を使用して下さい。

処分方法はお住まいの地域の、
地方自治体等に確認して下さい。

下に潜ると画像のようなドレンボルトが、
オイルパンに有ると思いますので、
メガネレンチ等でこれを緩めます。
サイズは１４です。

ドレンを緩めて外すと、一気にオイルが出てきます。

（私が下手なせいか）確実に指に掛かりますので、
有る程度緩めたらゴム手等した方が、
良いかもしれません。

ドレンボルトのパッキンが、
オイルパンに貼りついたままか、
ボルトの方に有ると思いますので、
出来たら交換した方が良いと思います。

今回はそのまま使用しましたが、
一応要交換部品です。

有る程度抜けたら、エンジンルームのオイルキャップとレベルゲージを抜きます。
（この方が早く抜けると思いますが、正しいかどうかは不明です）

フィルターを交換しない場合、
オイルがポタポタと雫になって落ちるようになったら、
ここでクランキングを一発かましましょう。
ですが、決してエンジンを掛けてはいけません。
あくまでもクランキングです。
するとフィルターの残量オイルが少し抜けます。
（これも正しい方法かどうかは不明ですが、友人に教わりました）

オイルが雫程度（表現難しいですね）になったら、
ドレンボルトを締めます。
パッキンがあるので、あまりきつく締め過ぎない様にしましょう。

オイルパンに付着したオイルは出来ればパーツクリーナー等で綺麗に拭きとった方が良いかと。

下回り確認後、ゆっくりとジャッキを下ろしましょう。

ちなみにこれが約３５００ｋｍ走った、
オイル使用後です。
結構黒いです・・・

ここまで来たら、後は新しいオイルを入れるだけです。

今回はオイルジョッキが無いので、ペットボトルを加工（といっても適当に切っただけです）したものを利用します。

周りにこぼしても大丈夫な様に、
オイルキャップ周辺をウエス等で囲う様にします。
こぼすとふき取りにくいですし。ベルトなんかに付着しても嫌ですからね。
結構量販店やＤラーでもこぼされるパターン多いです。

今回容量は５．１Ｌなので、
取り合えず４Ｌ缶を一気に投入。

今回１Ｌ缶ではなく、もう一個も４Ｌ缶だったので、
目見当で１Ｌ投入。

多く入れてしまったら抜くのが面倒なので、
少しずつレベルゲージを確認しながら入れます。

ちなみに４Ｌ投入しても、
レベルゲージに付くか付かないか位です。

＝レベルゲージのＬ－Ｈ間が、
約１Ｌと言う事だと思います。

新オイル投入後、キャップを閉めてエンジン始動。
１分アイドリング後、約５分放置して再度レベルゲージで確認。

レベルゲージ確認後問題無ければ終了です。

大体作業時間３０分位でした。