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  9. 全く参考にならない（笑）ＪＺＸ９０のエンジンオイル交換 [てんＳＲ]
てんＳＲの愛車 [トヨタ クレスタ]
全く参考にならない（笑）ＪＺＸ９０のエンジンオイル交換
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有る程度抜けたら、エンジンルームのオイルキャップとレベルゲージを抜きます。<br /> （この方が早く抜けると思いますが、正しいかどうかは不明です）<br /> <br /> フィルターを交換しない場合、<br /> オイルがポタポタと雫になって落ちるようになったら、<br /> ここでクランキングを一発かましましょう。<br /> ですが、決してエンジンを掛けてはいけません。<br /> あくまでもクランキングです。<br /> するとフィルターの残量オイルが少し抜けます。<br /> （これも正しい方法かどうかは不明ですが、友人に教わりました）
有る程度抜けたら、エンジンルームのオイルキャップとレベルゲージを抜きます。
（この方が早く抜けると思いますが、正しいかどうかは不明です）

フィルターを交換しない場合、
オイルがポタポタと雫になって落ちるようになったら、
ここでクランキングを一発かましましょう。
ですが、決してエンジンを掛けてはいけません。
あくまでもクランキングです。
するとフィルターの残量オイルが少し抜けます。
（これも正しい方法かどうかは不明ですが、友人に教わりました）
  • 友人宅に長期在庫？してあるオイルを、<br /> 格安で譲ってもらいそのまま友人宅で作業します。<br /> <br /> 何でも、今乗ってるヴィッツだと、<br /> オイルが違うとか硬いとか何とか言ってましたが・・・<br /> まぁただ同然なんでね。<br /> <br /> 画像忘れましたがワコーズの４ＣＴってオイルです。<br /> 高いオイルらしいですが、<br /> ２,３年寝かしてあるそうで・・・<br /> ま、大丈夫だろう・・・<br /> <br /> 面倒だと普段はＤラー出してますが、<br /> たまには（ネタ的にも）良いかなと。<br /> ちなみに今回は面倒なのでフィルターは変えません。<br /> あくまでもオイルのみの交換です。<br /> <br /> <br /> 「今回用意した物」<br /> ・ジャッキ<br /> ・古いオイル処分用の箱<br /> ・１４のメガネレンチ<br /> ・新オイル投入用のジョッキ（今回はＰボトル加工）<br /> ・ウエス等<br /> ・当たり前ですが新オイル<br /> <br /> <br /> 作業は自己責任でお願いしますね。<br /> <br /> で、まずはジャッキＵＰします。<br /> その際は助手席側を上げた方が良いと思います。<br /> ドレンが右にあるので・・・<br /> 画像ではジャッキのみですが、<br /> 万が一の時に危険なので、<br /> ウマなどを掛ける様にして下さい。<br /> <br /> ちなみに整備手帳によると、<br /> マークⅡ、クレスタ、チェイサーの１ＪＺＧＥ車は、<br /> オイルのみ交換で５．１Ｌ、＋フィルター交換で５．４Ｌになります。<br /> ２ＪＺＧＥと１ＪＺＧＴＥも同じです。
    1:友人宅に長期在庫？してあ ...
  • 古いオイルを抜くに辺り、<br /> オイル処分が面倒ですが、<br /> このような吸わせるタイプが、<br /> ホームセンターや量販店で売ってると思いますので、<br /> それを利用します。９０系は５Ｌ以上なので、<br /> その容量用を使用して下さい。<br /> <br /> 処分方法はお住まいの地域の、<br /> 地方自治体等に確認して下さい。
    2:古いオイルを抜くに辺り、 ...
  • 下に潜ると画像のようなドレンボルトが、<br /> オイルパンに有ると思いますので、<br /> メガネレンチ等でこれを緩めます。<br /> サイズは１４です。
    3:下に潜ると画像のようなド ...
  • ドレンを緩めて外すと、一気にオイルが出てきます。<br /> <br /> （私が下手なせいか）確実に指に掛かりますので、<br /> 有る程度緩めたらゴム手等した方が、<br /> 良いかもしれません。<br /> <br /> ドレンボルトのパッキンが、<br /> オイルパンに貼りついたままか、<br /> ボルトの方に有ると思いますので、<br /> 出来たら交換した方が良いと思います。<br /> <br /> 今回はそのまま使用しましたが、<br /> 一応要交換部品です。
    4:ドレンを緩めて外すと、一 ...
  • 有る程度抜けたら、エンジンルームのオイルキャップとレベルゲージを抜きます。<br /> （この方が早く抜けると思いますが、正しいかどうかは不明です）<br /> <br /> フィルターを交換しない場合、<br /> オイルがポタポタと雫になって落ちるようになったら、<br /> ここでクランキングを一発かましましょう。<br /> ですが、決してエンジンを掛けてはいけません。<br /> あくまでもクランキングです。<br /> するとフィルターの残量オイルが少し抜けます。<br /> （これも正しい方法かどうかは不明ですが、友人に教わりました）
    5:有る程度抜けたら、エンジ ...
  • オイルが雫程度（表現難しいですね）になったら、<br /> ドレンボルトを締めます。<br /> パッキンがあるので、あまりきつく締め過ぎない様にしましょう。<br /> <br /> オイルパンに付着したオイルは出来ればパーツクリーナー等で綺麗に拭きとった方が良いかと。<br /> <br /> 下回り確認後、ゆっくりとジャッキを下ろしましょう。<br /> <br /> ちなみにこれが約３５００ｋｍ走った、<br /> オイル使用後です。<br /> 結構黒いです・・・
    6:オイルが雫程度（表現難し ...
  • ここまで来たら、後は新しいオイルを入れるだけです。<br /> <br /> 今回はオイルジョッキが無いので、ペットボトルを加工（といっても適当に切っただけです）したものを利用します。<br /> <br /> 周りにこぼしても大丈夫な様に、<br /> オイルキャップ周辺をウエス等で囲う様にします。<br /> こぼすとふき取りにくいですし。ベルトなんかに付着しても嫌ですからね。<br /> 結構量販店やＤラーでもこぼされるパターン多いです。<br /> <br /> 今回容量は５．１Ｌなので、<br /> 取り合えず４Ｌ缶を一気に投入。<br /> <br /> 今回１Ｌ缶ではなく、もう一個も４Ｌ缶だったので、<br /> 目見当で１Ｌ投入。<br /> <br /> 多く入れてしまったら抜くのが面倒なので、<br /> 少しずつレベルゲージを確認しながら入れます。<br /> <br /> ちなみに４Ｌ投入しても、<br /> レベルゲージに付くか付かないか位です。<br /> <br /> ＝レベルゲージのＬ－Ｈ間が、<br /> 約１Ｌと言う事だと思います。
    7:ここまで来たら、後は新し ...
  • 新オイル投入後、キャップを閉めてエンジン始動。<br /> １分アイドリング後、約５分放置して再度レベルゲージで確認。<br /> <br /> レベルゲージ確認後問題無ければ終了です。<br /> <br /> 大体作業時間３０分位でした。
    8:新オイル投入後、キャップ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > エンジンオイル交換
作業日 : 2005年05月14日
   

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