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しつこい?

でもやるよ～～～～。

もうちょっとマジメに。ちゃんとヒューズを脱脂して洗浄した上で、コンタクトZを塗る。
コンタクトZといっても、ただの鉛筆ですけどね。

作業を行なったのはエンジンルーム内のRAS、ATと室内のオーディオx2、イグニッション、電子部品(ってどこのことなのか不明）・・・・
全部で8つ位のヒューズに作業。

ヒューズの端子って両方平型かと思ったら、片方は平型だけど、もう片方は爪なんですね・・・。何回か付け直したりすると接触抵抗が変り易そうな構造・・・・。

途中で隙間にヒューズを落して、運転席の解体までしちゃったよ（笑

さぁ、始動だ。
おおぉぉ? 電気系統はみんなリセットされてるナァ。。。

ん? RASの動きが速いゾ!
なんかエンジンが元気だナァ。雨降って気温が低いから?
エンジンがいつもより余計にまわっております。ギアチェンジの回転数が5000rpmだぁ?
シフトダウンもスムーズだナァ・・って回転数が高いから？

うう～～～～ん、やっぱり良く分んないですよ＞丸ちゃん

ECUをリセットした方が、最初から学習をやりなおしてくれる分、レスポンスが良くなるように感じると思うんですが・・・。

明日もひきつづき・・・・。

というわけで、さっそく、ヒューズ・チューン。どこからやるのが効果的か考えよう！！のコーナーです（笑

んなもん、新しい車で大きな効果があるとは思えないんだけど・・・・。

というわけで、まず、バッテリー横にあるヒューズボックス。

黄色のヒューズが、20Aとでかく、RAS(Rear Active Steer)用。

ここにとりあえず、コンタクトZを塗ってみた。

効果・・・はぜんぜん分かりません。（笑

その脇に、50Aのヒューズがあるのですが、うまく取り外せませんでした・・・力づくでやろうとすると、壊れそうなんだもの・・・。