流用失敗からのダウンサス

先日まで加工していた車高調
一旦取り付けてみようと試みるも失敗におわりました　
まだ改善の余地はあるもののやはりフルタップをベースにしなかったので根本的な長さが変えられない　
（要は長すぎた）　

短いバネに変えるかバネ切りすればいけそうですが、
3年前のGWに着けた車高調、バネ切ってしまい大失敗したので切りたくありません　
下がりすぎもあるけど、走りに使う足のバネは切ったらダメ　
反発が弱く足がフニャフニャになり使いもんにならなくなる　
街乗り、下がればいい人向けでした　


今回のTEIN
抜けも無く28段調整　
使えればよかったのに　
もう少し研究してみますかね　😑　


で今回はGW休み中の作業ということで職場で　
（同僚が作業するというので便乗しただけ）　
流用が失敗したついでに、952のショックにダウンサスを組んだものが職場に置きっぱなしだったのでそれを取り付けることにしました　

今までの足は、このMAXに乗り換え時に移植した前車902ムーブのノマル足だったんです　
ノマル同士だけど900系ムーブの足だと少し車高下がる　
というのと、マックスの樽型バネ←これが曲者でやわらかな乗り味になる原因が樽バネなのです

だからムーブから乗り換えた時にマックスは下側に補強バーも入ってるのに足がぐにゃぐにゃに感じ、調べたら樽バネの特性だったようです　

たまたま安く手に入れたダウンサス新品を余っている952のショックに組み、そのまま置きっぱなしだった　
（Fのみ）

それをかわりに取り付けます　
902のショックより長い952
だけどそれにダウンサスなら今より少し下がるだろって感じで　




目安としてジャッキアップ前に計測　
約60.5cm




足回りは簡単に外せます　
ついでに内側をきれいに牛乳waxで拭くのは当たり前　







ダウンサスのみの952ノマルショック
ダサいですね　



自分の車にダウンサスを取り付けるのは20代以来でした
昔はしっかり社外ショックに変えてダウンサスを組むという走り仕様　

なのでダウンサスのみというのがね自分的にヘボさ抜群なんです　
ヘタレ野郎もいいとこだな😓　

ちなみにピンクのバネJICです　　






ジャッキ下ろして馴染ませこんな感じ　




約58.5
2センチ　
指3本半が2本ちょいって感じかな　

今回後ろは触ってないのでフロントのみですが見た目のフェンダー隙間バランスはよくなったかな　




ムーブから数えたらノマル足で8年、軽自動車で箱根を走り込んできました
ダウンサスの気持ちレートが上がったバネでもかなり走れそうってのが正直なところです　


逆にデビュー戦からいきなり車高調で走ってる奴らとはロールに対する耐性やコントロールができてるのでこれでも戦闘力アップではありますね　
（といっても軽自動車の範疇）

次回の箱根が楽しみ　
😄


ちなみにこれが長さ比較　
902
952
流用TEIN