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イイね!
2010年05月07日

足回りの異音と剛性

足回りの異音と剛性 アイなんですが、最近右左折するときに後ろの足回り?フロア?から『コキッ、コキッ』と音が聞こえるんです。

アウトランダーの『バキ音』とはまた違って、そこまで大きな音ではないんですけど、確実に室内に響いてくるので、月曜日に点検に出すことにしました。


で、『剛性』の話ですが。

以前『ENASAVE』のレビューで「サイドウォール剛性不足」と書きましたが、その評価が間違っていたことに気がつきました。

「グニャッ」というタイヤの剛性不足の用な感覚ですが、サスの動きが純正タイヤを履いていた時よりもよくなり、フロントに荷重をかけたときにサスの沈み込みが増したから私が錯覚したようです。

と、いうことはステアリングからの応答性が格段に上がったんですが、新たな問題が...

「フロントの剛性がほすぃ...」

という衝動に狩られますw

購入した時から「もうちょっとフロントに剛性感が欲しい」、とは思っていたんですがそれがあからさまに伝わってくるようになり、ロワアームバーを入れたい衝動に駆られますw

かみさんからも「どうにかしろ!」との声が上がっているんですが...

うーんw

予算ねぇっす_| ̄|○
ブログ一覧 | アイ | 日記
Posted at 2010/05/07 14:28:30

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この記事へのコメント

2010年5月7日 17:42
かみさん公認なら ぽちっとw
コメントへの返答
2010年5月8日 6:37
我が家の大蔵省に交渉願いますw
2010年5月7日 19:39
あ~アイちゃんはフロントにタワーバーが入っていませんからねぇ、、、
無い状態でも結構剛性は高いほうなんだけど、あったほうがしっかり感は出るのでストラットタワーバーはメンテナンスの悪さは出るけど剛性パーツの中で唯一おススメできます(なるだけ直線的なものが良い)
けどロアアームや車体の内部にいれる他の補強バーだと受け流す部分が抑制されるので急速のボディがやれて(実はメーカー実証済み)車体が死んじゃうので注意が必要です。>うちもハッチにつけるバーでよじれてネジ穴が馬鹿になりました)

コキコキ音は聞いていないから言い切れないけどそろそろダンパーやブッシュがやれてきたのかもしれないですね

コメントへの返答
2010年5月8日 6:39
タワーバー入ってないし、入れると...w
そうそうバッテリーなど外す機会もないので、いっそのこと入れてしまいましょうか。

仰る通り、複雑な形状のものはダメですね^^

ロワアームや他の補強バーの件参考になりました。ランエボではそういったことなかったんですが、軽自動車だと?そんなふうになるんですかね??
2010年5月7日 19:45
アストロで
 溶接機買って
   スポト増し (笑)
コメントへの返答
2010年5月8日 6:39
次回はスポットオフで(え
2010年5月7日 23:53
二つ上の方が仰るとおり、局所的な補強は車体寿命とのトレードになりますので、その点を理解の上で行うことをお勧めします。

リヤサスの音、スプリングシートじゃ?
樹脂のスプリングシートが経年で硬化してくると出る音じゃなくて?
コメントへの返答
2010年5月8日 6:42
スプリングシートかも!!

3年ちょいでへたるもんなんでしょうかw

剛性アップは車体寿命とのトレードになるんですね。自分は逆にヘタリ防止につながると思ってましたが、逃がす部分というのは重要なんですね~。

アウトランダーに乗っているとその「逃がし」を確保する意味が非常によくわかるのですが、アイだと「剛性をもっと!」になってしまいがちです^^;

プロフィール

「[パーツ] #i-MiEV タイヤチェーン スピーディアSX https://minkara.carview.co.jp/userid/131272/car/1994801/9591830/parts.aspx
何シテル?   12/12 12:06
大型犬2頭と猫4匹と暮らすおっさん。 車はもう飽きた。今はバイクに夢中。
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