ブレーキフィーリングの悪さ

PHEVは前モデルのアウトランダーに比べ各所にアップデートされていますが、乗れば乗るほど不満を感じるのは『ブレーキ』。

前型ほどカックンブレーキではなくなったものの、フィーリングは悪く制動力不足も感じます。

では、どう悪いのか？

フィーリングとは曖昧な表現で、個人の好みによるものということを前書きしておきますが、近年の三菱車（軽自動車を除く）のブレーキは、制動がかかるまでの踏みしろが多く、制動が始まるところから踏み込んでいくとあるところから急にブレーキが強くかかり、いわゆる「カックンブレーキ」になります。

わたしの好みのブレーキフィーリングとは、「ペダルを踏んだ分だけブレーキがかかる」ブレーキを指すので、これが非常に気持ちが悪い。

ちなみに我が家のアイは、これに比べるとよほどまともなブレーキフィールをしています。
踏んだ分だけ制動がかかり、非常にコントロールしやすい。

アイの後輪ブレーキはドラムで、アウトランダーは前後ともにディスクブレーキです。このほのかの違いは車重や電子デバイスと多々ありますが、根本的な原因は何なんでしょうね？

そんな気持ちを知ってか知らずか、この度MCしたPHEVのフロントブレーキキャリパーは２ポッド化されました。対向ではなく型押しタイプで、フォルティス・ラリーアートが装備していたものと同じもののようです。

 まだ試乗したことがないのでわかりませんが、フィーリングは改善しているのか非常に興味があります。

ポン付けも可能でしょうが、20マンくらいかかるのかなぁ・・・(;´Д｀)