としぽっちのブログ一覧

本日、修理と整備が完了しました。

仕事仲間の方から連絡があったのが昨年12月。
闘病の末、旦那様が亡くなってしまい、乗っていたバイクが放置したまま。
家族も知り合いもバイクに乗る人がいない。売るのも忍びない。
知っている人に乗ってほしい、ということで連絡をいただきました。

感謝。

3年ほど動かしていないということでしたが、このバイクは2016年製。
キャブじゃなくて、もちろんFIなんでエンジンはすぐにかかりましたが、外装に多大なダメ―ジが・・・・・・

盛大にマフラー側に転倒したらしく、マフラーべっこべこ、クランクケースカバー、クラッチカバーガリガリ、ブレーキペダルもげて紛失。

そんな感じでした。

フレームにはダメージないようでしたが、修理の見積もりで躊躇していたようです。
幸い、中古パーツやらなんやらかんやらできれいに直せましたが、この写真で車種わかる人いるかな？

息子の通学用にレストアしました。

知人から譲り受けた1995年モデルの「JOG ZR」。
もちろん２ストのキャブ車。
純正部品を取り寄せるのがなかなか大変でしたが、無事レストア完了。

ヤマハは「YAMAHA Parts Catarog」というパーツの品番検索できるサイト（スマホではアプリ）があるので、非常に便利です。

むかーし、お友達のとち次郎さんにDio ZXを修理してもらいましたが、自分でできましたよー。

ちょっと楽しくなってきたんで、レストアはまりそうｗ

冬眠明けのZ650RS。
いままで遠出の時にはシートバッグを使っていたが、それだけでは容量が不足に感じてたので、TANAXのサイドバッグ”MOTOFIZZ”を追加しました。

うーん。いい感じ。サイドバッグサポートなしで取り付けられるので、便利。軽量で固定もしっかりしているんで、フロントスクリーンでもつけたら高速が楽になりそう。
似合うフロントスクリーンなかなかないんだよなぁ。

オフロード業界を最近ざわつかせているこの車両。
Kove ４５０Rally　といいます。

Kove は中国のメーカー。

2017年に中国重慶市に設立された新進気鋭のオートバイメーカーで開発、設計、製造、生産、販売を一貫して行い、また製品の品質にも重点を置いており、IAFT16949 品質システムに基づいて生産。
大排気量を中心にパフォーマンスを重視したラインナップで急成長し、2021年には年間生産台数2万台を突破し、300cc以上の大型モデル販売数は中国4位となっている。

そしてこの４５０Rallyは、２０２３年にダカールラリーを完走した車両とほぼ同スペックのモデル（サスやチタンボルトなど一部異なる）。

初挑戦で、完走。そして今年も完走した生粋のラリー車両なのだが、価格が驚きの約130万。
これがどのくらい安いかというと、KTMの2023年モデル450Rallyレプリカの価格は約400万。

4分の1まではいかないが、脅威の価格です。
しかも、部品も安く、エンジン単体がなんとたったの25万！
ごりっごりに遊び倒せるオフ車両だし、なんと保安部品がついていて公道走行が可能。
ガソリンタンクは前後に装備し、その容量なんと約30L！
うちのEkよりも大容量だよ！！

全国で試乗会がはじまっており、日本の代理店は大塚バトンさんのバトンバイクスが手掛けるから、安心。

中国メーカーだけれど、信頼性は高いと思う。悪い話を国外からも聞かないので、これは期待ができそう。

なんでもかんでも高い昨今ですが、これは今年の台風の目玉になりそう。
日本発売は５月から。
バトンさんがこれでラリーに出るというので、その様子を早く見たいですね。

スーパーカブC125を発注してきました。
契約した店舗は「Honda　Dream 盛岡」。
ドリーム店は値引きなしなので高くつきますが、娘の同級生が働いていたことと、バイクの免許を取った時に教えてくださった教官が、まさかの転職して営業でいたことが決め手でした。
コミュニケーションがうまく取れるお店のほうが、付き合いやすいですからねー。

で、驚いたことがひとつ。
フランチャイズ店だと思っていたら、まさかのメーカー直営店だったんですよ！

んで、先週に行ったときは仙台のほうの系列店に在庫があったんですが、それがなくなっていて、関東から取り寄せるという運びになります。っていう説明があった１０分後くらいにホンダドリームジャパンの方から連絡があって、誰もまたがってない新車を倉庫から出します、という運びになりました。

いや、びっくり。対応早いよ！

ちなみにＫａｗａｓａｋｉディーラーは年にメーカーから車両が送られてくる回数が決まっていて、冬場は在庫車両しか購入できないという、超絶クソ仕様です。

まぁ、これには裏話があって、C125が３月にマイナーチェンジするらしく、価格も4万くらい上がるそうです。内容は排ガス規制対応で装備や色も変わることがないらしく、現行型買った方が正直お得。在庫を早く出したい、というこれらの話もしてくれたんで、すんごいユーザーフレンドリーだなぁ、と感心しました。

C125のマイナーチェンジの話はどこにも出ていないと思います。雑誌やネット等にも見たことがないです。

車両は来月半ばにディーラー到着。２月末か３月頭ころには納車予定。楽しみです。

ちなみにカブシリーズは様々なバリエーションがあり、CT125ハンターカブが超絶人気ですが、自分には乗り味が刺さりませんでした。
C125の低重心からの安定感、他よりも頭一つ抜け出た加速性能が魅力的で選びました。そして、スンゲーラグジュアリー。塗装の質感とか他とは一線を画します。
キーレスエントリーもついているんですよ！
スクーターにはついていますが、カブではこのモデルだけ！

いまから楽しみだなぁ。