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出勤時に車を始動させると、同時にエンジンが動き出しました。

外気温は５℃で、エアコンの設定は２５℃です。
いままでも２５℃設定でエアコンを使っていましたが、エンジンが始動したのは今日が初めてでした。

ＰＨＥＶのオプションには『電気温水ヒーター』なるものがあります。
これは、通常ヒーター使用時にはエンジンを始動させてその熱を使うのですが、これを電気で不凍液を温めてヒーターに使うというもので、エンジンはまったく動きません。
ですが、例外もあります。バッテリー残量が極端に少ない場合や、極寒の場合はエンジンが始動するそうです。

わたしの車両にはこのオプションをつけませんでした。
理由は、冬季は毎日氷点下となるので結局エンジン始動するのかな？
と思ったり、あとはメーカーセットオプションの縛りで欲しいものとの同時選択が不可になるためです。

具体的には『100V AC電源』を選択するとなると『温水ヒーター』の選択は不可となります。

この車、個人的には『100V AC電源』が使えないのならどうなの？という思いがあったので、こちらを優先しました。

で、実際この『電気温水ヒーター』がどうなのか？という点ですが・・・・・・

どうなんでしょうね？？（おい

自分はつけていないからわからないしｗ

ただ、寒冷地以外の場所では効果的でしょう。優秀な補助ヒーターだと思います。
ですが、電力消費は高まります。ということはEV走行可能距離は短くなります。

一方、温水ヒーターを取り付けず、エンジンが始動した場合ですが、ヒーターはもちろんバッテリーに充電は始まるので無駄ではないんですよね。

こう考えてみると・・・

なるほど、さっぱりわからん！！

ちなみに、メーカーのQ&Aには

電気温水式ヒーターを装着することで、電気で暖めた温水でも暖房が可能となりますので、極力エンジンをかけずに暖房やデフロスターを使用して燃費を向上したいお客様にオススメの機能です。

※ 電気温水ヒーターは標準装備の暖房システム（温水式ヒーター）に追加装備するものです。
低温時など電気温水式ヒーターだけでは暖房性能が不足すると判断した場合には、エンジンを始動して温水式ヒーター（エンジン熱を利用）を作動させます。
エンジンの始動・停止や電気温水式ヒーターの作動は、外気温や空調の設定状態に応じて自動で制御します。

とあります。

結局、毎日が氷点下になるような雪国ではエンジンが始動するようにも思えますが、どうなんでしょうね？

PS/エンジン動いたら、ようやっとガソリン減ったお！