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今日で一応今年の仕事は終わりです。
今の仕事は「土日･祝日･盆正月」は全く関係ないですが一応３１～２日まで３連休となってます。
今年は転職し、いきなりの体力仕事で半分死にそうになりどうにか乗り切ったな～って感じでした。
しかも今年最後の仕事は、定時だったはずがなんと１２時間になり今月の残業８９時間と最高記録を達成しました…
まあ来月は岡山にも行くし、宿泊代と交通費の足しにはなるんで最後の１日頑張ります。

フルコン入れて逆にパワー・トルクとも落ちてどうしようか悩んでましたが一応今後の事を決めました。
といっても、すぐの事なんですが以前シャシダイ測定した岡山の店に現車合わせをしに行く事にしました。
しばらくは我慢してましたが、イライラしてどうしようもないんで今はＡＦＣをＯＮの状態で乗ってます。
それでも吹け上がりは前より良いですが殆ど乗った感じは変わりません。
１月に行く岡山の店は、他でセッティングして納得のいかない人が行って満足出来るくらいのデータがグラフに現れてます。
自分の場合はかなり合ってない状態なんで予想以上に変化があると思ってます。
大体聞いても１週間は掛かると言われるんですが１日べったりでやってくれて仕上げてくれるそうなんでちょっと遠いですが行く事にしました。
今日フルコンのみとＡＦＣの組み合わせの状態で使用した燃費を測ってみました。
９キロをちょっと切る位でもう少しトルクが出てくれれば燃費も１０～１１はいくと思います。
フルコンを付けた方でつるしのデータで乗った状態でリッター何キロくらいいきました？
走りが良くなっても燃費が落ちるのなら仕方が無いと思って諦めます。
あと、現車あわせをした方で６ＭＴではどれくらいいくのでしょうか？

まず、結果を見てかなり凹みました。
自分なりにパワーとトルクが落ちた原因を考えてみました。
まず第一に現車合わせ時の状態と空気の取り込み量が違うと思います。
ビックスロットルに交換したりしてるんで単純に燃料の噴射量が少ないのではないかと思います。
ここまで落ちてると実際ＡＦＣの時より１速落とさないと坂道を上りません。
なので、パワーチェックをした後すぐに落ちたトルクを補う為13000km使用の点火プラグを予備用の新品に交換しました。
それでもダメだったんで今は仕方無くＡＦＣをＯＮにして乗ってます。
でも、せっかくつけたフルコンなんで自分で調整できる範囲内でめいいっぱい頑張って弄ってみたいです。
とにかくグラフを見て思いつく点があったら何でも良いんで出来るだけ詳しく教えてください。
このままでは乗ってても楽しくないしストレスが溜まるばかりです。
セッティングは暫くは出してまでの軍資金が無いんで直ぐには無理です…
自分の場合は全然でしたが、現車合わせのデータでも合う合わないがあるんですね…
あと、シャシダイが大パワー用なんで、きちんと測定出来ない部分がある為実際はもう少し全体的には出てます。

＊ｸﾞﾗﾌの点線が全開ので明らかに下がってる線が今回のデータ

今日は朝から起きれたらどこかに行こうかと思ったんですが予想通り無理でした…
ということで、遠出する元気も無いんで近くのダイナパックを持ってる店に昼過ぎにパワーチェックに行ってきます。
前回も測ったところで、時期も１１月と１２月で殆ど差はないしパワーＦＣの効果も分かるかと思います。
チョット気になるのが２～３０００ｒｐｍのところでベタ踏みした時ＣＶＴのギアが変わるような違和感があります。
昼過ぎから行く店は、チューニングでは有名な所なんでそこの辺りも聞いてみるつもりです。

明後日は１週間ぶりの休みになります。
寝て終わる可能性が高いですがそうでなければ試してみたい事があります。
つい最近付けたフルコンにより解除されたある機能を試してみようかと！！
海外仕様の同じ車種では結構出てたんでそこまで出せる勇気があるかというところです。
フルコンが付く前は一応ＭＡＸまでは試した事はありますが、街乗りよりもあの領域の方がはるかに安定していてそんなには感じませんでした。
それか、前パワーチェックした所でフルコン装着後の結果を試してみるかです。
ダイノパックなんで正確なんですが、大パワー用の物らしく２００馬力以下ではきちんとしたデータは出にくいのがネックです。
でも、前は１１月に測って天候も似てるんで変わったのは分かるかと思ってます。