慢性シトロ炎のブログ一覧

FBMへの移動二日目。午前6時、福島県白河市のビジネスホテルをチェックアウトし、同じくFBMを目指すシトロエン仲間との待ち合わせ場所である那須高原サービスエリアを目指す。まずはいつになっても緊張するコールドスタート。スロットル3回煽り、40秒待ってキーを捻る

「ククッ、バオン～！」

前日のハイスピード走行も甲斐もあり、いつもより尚更かかりが良い。3分程1500回転をキープして暖機してスタートする。私のSMのエンジン修理時、最終調整をしてくれた、北浦和駅前のとんこつラーメンと岩手県大船渡市のかき小屋の牡蛎食べ放題を愛する三芳某所の○次さん曰わく「日本で一番エンジンの掛かりがよいキャブレターのSM」を目指しただけあり、もうエンジンに関してなにも心配はない。

早朝の東北道を那須高原サービスエリアに向かう。
北東北では超有名な2CV修復マイスターの手によってレストアされた友人の2CVは早々に到着していた。早速2台で北関東空冷シトロエン仲間との待ち合わせ場所である、上信越道甘楽パーキングエリアを目指す。2台とも絶好調で、あっという間に
189キロ走行し甘楽パーキングエリアに到着すると、三沢の巨匠、フレフレ盛岡の重鎮、三芳某所のカスタマー仲間のプジョー406coupe氏も到着していて、2CV2台、GS、ルノーメガーヌ、プジョー205GTi、SMの計7台で編隊を組み、いざ車山高原を目指した。途中昼食を取り、給油した際、1台の2CVにマイナートラブルが発生したが、なんせこのメンバーはシトロエン猛者揃いなのであっという間に修復、何事も無かったかのように快調に最終目的地へと向かった。
つづく

最近、某国道254号線、および国道463号線付近から
「全然記事が書かれてない、面白くない」
とクレームがきたので、書きます！！(笑)

去る10月初旬、私は愛しのSMと共に友人メカニック工場に居た。2年越しの夢であるSMでのFBM参加のため、入念な点検を行っていた。
友人メカニック曰わく
「これほどまで点検して整備してもし途中でSMが息絶えたら呪われてとしか思えません」
と言わしめるほど徹底的にチェックした。
そして出発当日を迎える。
「ククッ！ボワン～」
アイドリングストップ付車のようなセルモーターの回り方でエンジン始動、いざ車山高原へ出発！
第1日目は、気仙沼～車山高原の中間地点である福島県白河市までの移動だ。
苦肉の雨天であったが、SMは快調に東北道を南下してゆく。100キロ程走ったところで雨足は強まり、豪雨になった。
高速ぶっ飛ばしで有名なプロボックスでさえ恐々走行している程の大雨である。
そんな中でもSMは普段と変わりなく走行していた。SMはただ冷やすだけのクーラーではなく、除湿暖房が可能なので車内はカラッとしている。そんな中、私の中で何かがはじけた。
「SM、全く問題ない。てゆうか、私がかつて運転した車の中で最も豪雨の高速道路で怖くない車だ！」
そこにかつて経験したことのないSMへの信頼感が加味された。もう怖いものは何もない！脳内から何かが分泌され、5速から4速にガチャンとシフトダウン、スロットルをじんわりかつ深く踏み込む
「ゴワ～～～～ん！」
SMは濃密に加速した。イエローバルブの黄色い閃光に照らされた営業車たちはすぐさま進路を譲った。40年以上前の設計であるミシュランXWXも抜群の排水性とウエットグリップでSMを支えている。

出発から2時間42分。297キロ離れた第1日目の目的地に無事到着した。

シトロエンは40年前にこんな奇跡のような車を作っていたのだ。

全身に鳥肌が立った。
宿にチェックインし、シャワーを浴び、早々にベッドに入ったが、全く疲労感がなく、そして興奮が覚めず全く眠れない。
なんとかかんとか策を講じて眠りについたのは明け方近くであった。


つづく

二時間かけて書いた「慢性シトロ炎SM、フレンチブルー参戦記」が消えてしまった！！！！

チキショ～！！ガラホめ！！ガラケーの方がよっぽと使いやすかった！！

というわけて無事1200キロ、SMは完走しましたことをご報告します。細かいネタは心が癒えたら書きます(笑)

何も予定が無い土曜日は午後9時前には就寝するようにしている。幸い私はアルコールが全く飲めないので、誰も飲みに誘ってくれない（地元に友達が少ないとも言う）ので週末だからといって夜更かしはしない。
それもこれもシトロエンSMの朝練のためだ。

日曜日午前4時起床。毎度のように妻子が起き出す午前8時までの4時間が私の唯一の自由時間である。コースは週替わりであるが、一番お馬鹿なパターンは仙台市のガソリンスタンドまで給油に行って帰ってくるというパターンである。しかもそのガソリンスタンドは我が町の会社が経営している。やはり早朝の一番の魅力は交通量が少ないということである。



早朝の田舎では1キロメートルを1分で走れる。なので30キロメートルは30分、1時間走れば60キロメートルになる。
毎回毎回飽きずにこんなことをしているのには理由がある。一昨年、私はSMでフレンチブルーミーティングに行こうとした。しかし、SMは出発してくれなかった。それからSMは1年もの間、友人メカニック工場のリフトの上で過ごした。私は死に物狂で働いてSMを直した。おかげで現在SMは絶好調になった。なので今年こそ一昨年のリベンジをしようと思っている。
朝練積算距離は2000キロを超えた。気仙沼～車山高原約2往復の距離になっており、マイナートラブルもほとんど無かった。


問題無く行けそうな気がする・・・


しかし、シトロエンには科学では証明できないことが多々発生する。


あとは「やっぱりエグザンティアで行こうかな～」や「誰かに乗っけてってもらうべか」と考えているチキンな自分との戦いである。

毎回総司令プジョーの修理代車には物語がある。それはディーラーの私に対するネタ提供でもある。
今回はかつてない程の強烈な代車である。



私の車趣味嗜好と最もかけ離れている車である。
18万キロ走行していて、ナビ画面のタッチパネルが死亡している2代目プリウス。興味皆無のこの車で、盛岡～気仙沼間130キロを走って帰るのは拷問に近い。しかし、何か得るものがあるかもしれないと帰路についた。走り出して数十メートル。

「ゲゲゲ！18万キロ走った車とは思えないほどへたりが少ない！」

私の車人生の中でこれほど乗り心地がしっかりしている走行18万キロの車に乗ったことはない！

「ひぇ～！！すんげー涼しい！」

全く文句のつけようがないエアコンの効き具合。私はこの時点でこのプリウスにニックネームを付けた。

「乗って移動出来る霧ヶ峰」もしくは「トヨタで買える白くま君」

「あ～！！なんて素晴らしいペダル配置！フットレストの位置も文句のつけようが無い！！」

なんだかよくわからないカルチャーショックの連発に花北あたりで完全にノックアウトされてしまった。
また、一般道時速60キロ、高速道路時速100キロで走行するのがこんなに苦にならない車に乗ったことはない。ヨーロッパ車は日本の法定速度で走るのは苦手である。

「なんで私は世の中で一番嫌いな車を運転してこんなに感動しているのか？？」

そう思ったら具合悪くなってきたので、途中の産直の自販機でお茶を買った。一口お茶を飲んで駐車場を振り返るとそこには自分が乗ってきた個体を合わせて5台のプリウスが停まっていた。
ますます具合悪くなった。早く家に帰りたい、帰って横になりたい、心底そう思った。

いまだかつてない複雑な精神状態のまま、家路を急いだ。しかし、パーシャルスロットルで時速60キロで国道を巡航、エンジンが停止していてモーターのみで走行している時の静けさと滑走感が心地よい・・・

もう完全にわけがわからなくなってきた。

総司令のプジョーよ！あの出来損ないの右ハンドルの使えないフットレストのプジョーよ！日中は全開でもあまり涼しくないエアコンのプジョーよ！



早く帰ってきておくれ～