いろは坂の上りで止まってしまうホンダのハイブリッド

いろは坂の上り渋滞で止まってしまうホンダのハイブリッド車が続発しているらしい。具体的にはi-DCDを積んだ、初代ヴェゼル、フリード、シャトル、グレイスだと思う。

インジケーターには「ハイブリッドシステムorトランスミッションが高温のため…」という趣旨の表示が出るそうな。
これの対策をいろいろ考えたのだが、渋滞中に再発進を待つ間が少し長そうならPレンジに入れて待つという方法はどうだろう？

原因は、渋滞中にハイブリッドバッテリーが少なくなり、モーターだけで発進できなくなるとエンジンが加勢するのだが、その際半クラッチ(もちろん自動、エンストしないために…）を多用するため、それが過熱するというもの。なお、モーターだけで発進できるのであれば、半クラにはならない
このハイブリッドシステムは、モーターが発電機を兼ねた1個だけだから、充電と発進の両方はできない。だからDドライブでブレーキ踏んで待ちながら再発進を繰り返していると、モータは走り出す準備をするため発電する時間が減ってバッテリーの電力が減ってしまう。

そこで、停止中にPレンジにするのだ。Pレンジにすれば、車が当分は発進しないだろうと判断して充電モードに入るのだ。これなら、Dレンジで待つより充電時間が稼げてモーターだけで発進できるようになるのではないだろうか。エンジンが加勢することもなく半クラも減るから熱も発生しない。

ついでにこれらの車種のエアコンは、コンプレッサーも電気で回るので、それも駆動バッテリーの電気を減らす要因になる。エアコンを弱めにしてみて電気を食わなくして見るのも手だと思う。

これらが正解かどうか確認してみたいが、私にはもうi－DCDの車を買う余力がない。グレイスは確かに欲しかったけど50プリウス登場時点ではホンダセンシングがついてなかったのだ。あ、でもグレイスならi－DCDを積む車としては最軽量だから、このインジケーターは出ないかもしれない。重いヴェゼルやフリードの4WDなら再現性バッチリ(！)かもしれない。けど。