「自動ブレーキ」事故。

自動ブレーキ事故、運転ミスか　速度超過で作動せず？

＞捜査関係者によると、当時の走行状態が記録された車載計器を解析した結果、時速は３７キロに達し、ブレーキを踏んだ形跡もなかった。市街地での利用を想定したＳＣＢＳは時速３０キロを超えると作動しないといい、県警は、運転した男性客がアクセルを踏み込んだため、事故が起きた可能性が高いとみて調べている。


マツダの自動ブレーキ車事故から得るべき教訓


操作ミスなのか機能上の問題なのか　自動ブレーキ車事故に関心高まる


人間を助けるはずの「自動ブレーキ」によって事故発生！ 自動車メーカーの責任は？

＞トヨタと三菱自動車は自社車両の「自動ブレーキ」に欠陥が見つかったとして、6月に相次いでリコールを届け出た。
自動ブレーキは、ミリ波レーダーなどで障害物を感知して作動し、自動的に車の速度を落とす装置だ。「クラウン」など、約2万台をリコールしたトヨタでは、障害物を検知するためのソフトウェアが不適切だったため、乱反射したミリ波レーダーの情報を、まれに前方障害物と誤認識すると発表。「衝突の可能性がないのに自動ブレーキが作動して、予期せぬ急制動がかかるおそれがある」とした。実際、ブレーキの誤動作で、物損事故が1件起きたという。


自動ブレーキ、誤作動で急制動…隣の車に反応か

＞この不具合を巡っては今年５月、東京都葛飾区の首都高速道路で追突事故が発生。時速約３０キロで走行していたところ、自動ブレーキが作動して１０キロ未満に減速、２トントラックに追突された。これ以外にも、４月下旬以降、「いきなりブレーキが作動した」などのトラブルが５件起きていたという。



止まらない事故もあるけど止まりすぎて事故になることも起きているんですね。
やはり過信は禁物であくまで補助的なものと考えるべきですね。