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需要は確実? マツダが3列シートSUV「CX-8」で創造する新たな市場

＞このクルマが的を射た商品だと思う理由はいくつかあるが、注目したいのはCX-8が、普通であればミニバンを選ぶような客層に訴求できそうなところだ。

＞マツダ広報によると、新世代商品群に乗るユーザーからも、3列シートの新型車を望む声を聞くことがあったという。なのでCX-8は、ある程度は需要が見えている新型車だといってもいいだろう。あとは、ミニバンしか選択肢がないと思い込んでいる人に対し、このクルマをいかにして売り込むかが焦点となる。


＞サイズは全長4900mm、全幅1840mm、全高1730mm。前輪と後輪の間(ホイールベース)は2930mmだ。

＞全長はCX-5より355mm長い。ホイールベースはマツダが北米戦略モデルとして展開している3列シートSUV「CX-9」と一緒だ。


どうもこの考えにはちょっと賛同できないところがあるなぁ。

まず絶対的なサイズの大きさ。アルファードとほぼ同じなんだけどヒンジドアのみ。

日本の道路事情や駐車場事情でどれだけ受け入れられるのかという問題があると思う。アルファード、ヴェルファイア、エルグランド辺りと競合させる人も居るんじゃないかと思う。子育て世代で多人数乗車するならヒンジドアはボディサイズの大きさも相まって開け閉めに気を遣うしチャイルドシートに乗せるのも面倒と思う。

あとは運転してどうかってとこがあるかと思うけどこの大柄なボディの3列SUVで最優先事項にはならないんじゃないかな？すでに下のサイズでトヨタのヴァンガードとかエクストレイルには3列があるけど売れるのてるのかな？

うちの家族は子供も大きくなり少人数のことが多いので絶対的にミニバンでなくても良い世代ですがプレマシーはこの12年間、とても便利に使いやすく走っても楽しいクルマとして活躍してくれました。（今もですが）高齢者を乗せる世代にもスライドドアは必要だと思うんだけどなぁ。

カッコいいスライドドア車はマツダが先鞭を付けた分野じゃないのかなぁ。そこから撤退してしまうのは惜しい気がします。

親父は介護の都合もあり福祉車両に乗り続けてますが結局、福祉車両とかって分野になるとトヨタが充実してる印象があります。

もはや最近の安全装備もなく年末にはプレもビアンテも終了のようですがスライドドアミニバンが必要なユーザーはマツダから離れるしかなさそうですね。

CX-8の幅では価格もそうですがガレージにAZワゴンと並べられませんし入ったとしてもドアが開けられません、デミオじゃ後席が狭いしなぁ。まだロドは無理そうだし。当分はプレがちょうど良いかなと思っています。