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トヨタ・アクアが連続1位！ 軽はトールワゴンが圧倒！ 上半期売れ筋から向こう3カ月を占う


近年珍しいんじゃないですか、MAZDA車が4車種も入ってるなんて。

やはり業績と同時に認められてきたんですかね。
嬉しいことです！


いまだ「マツダ地獄」なんて時代錯誤なことを言う方もいますが確実にイメージは変わってきてますね。

免許取り立てからMAZDA車に乗り続けて6台になりますが過去には「マツダ地獄」などと散々言われ続けてきました。

世界で初めて原爆を投下された「広島」そこからマツダという企業は世界に向けて成長してきた代表と言える企業でしょう。
そんなマツダが今、高評価を得ている、いや確実にファンを増やしている。

「笑顔になれるクルマを作ることなんです」良い言葉ですね。

経済上まだ当分、今のMAZDA車には乗れませんがこれからもマツダを応援したいし「乗りたいクルマ」を作り続けて欲しいです！


マツダ


「常識が通じない」マツダの世界戦略


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＞つまり、金井氏が言いたいのは走行時のＣＯ２排出だけを問題にするのではなく、動力獲得までの全工程を対象に加えるべきだということ。それを“ウェル・ツー・ホイール”（油井から車輪まで）という言葉に凝縮している。

＞日本自動車研究所の2011年の報告書によると、ガソリン車が１キロメートル走るのに排出するＣＯ２は147グラム、ディーゼル車が132グラムだったのに対し、電気自動車は55グラム（09年度の国内電源構成で試算）、ＦＣＶは79グラム（都市ガス改質の水素を利用）だった。電気自動車は東日本大震災後の12年度の電源構成を元に試算すると77グラムとなり、ＦＣＶとほぼ同レベルになる。

＞スカイアクティブの針路を見通す金井氏にはマツダの内燃機関搭載車が遅くとも５年後には電気自動車やＦＣＶ並みのＣＯ２排出量を達成するとの目算があるように見える。

＞「ＦＣＶが予想を上回るブームになり、水素ステーションの普及が急ピッチで進んでインフラが整ったらマツダはどうしますか」と尋ねてみた。「ウチは水素ロータリーエンジンの開発にメドがついているから、その準備もできている」というのが金井氏の答え。

引用　日本経済新聞（広島支局長　安西巧）


期待大ですね！これからもマツダはやってくれそうです！



買えないけど（笑

もう笑顔がすべてを物語ってるじゃん！

ここは子供の頃自転車で走ったことあるけどこれは逆回りだなぁ。クローズドの一般道みたいな5キロコースなんてなかなか無いからよく使われるんだよなぁ。




自分は運転上手じゃないし、まして積極的にドリフトなんて出来なかったけど予期せず滑ってもコントロールできたのが嬉しかったしアクセル我慢して曲がるのとアクセル踏んで曲がるの違いも教えてくれたロードスター。
何より街中をオープンで走ってるだけでも気持ちがイイのを知ってしまった・・・

あぁ自分の貧乏さが身にしみるなぁ（笑

今はCX-3、その前はCX-5が話題の中心でCX-7はどうなるんだろ？

でだいぶ放置されてる、MPVは？

結局、ベリーサの後継がCX-3ってことでいいのかな？
でもまだベリーサ売ってるんだよなぁ。

ま、今一番興味があるのはロードスターなんだけど。


CX-7って中国向けだけになってたんだ。。