MX5のブログ一覧

うちの奥さんが絶対いや！と言ったパッソのメーターです。
おもちゃ感覚ですよねー。
センターメーターも嫌いみたいです。
そういう好みの点では気が合う夫婦です。

お台場のMEGAwebというトヨタの展示場と試乗ができるところで色々見てきました。
左がトヨタ・ノアで右がエスティマのパーキングブレーキです。
みんなフットレストの上側に付いていて左にオフセットされてますね。
他にもハリアーとかパッソなんかがフット式でした。
シェアの大きいところがこうだと追随するしかないのかな？でも新型ヴィッツはハンド式なんですよね。
クルマにスポーティな走りとイメージを与えているマツダにはドライビングスタイルもそういう雰囲気を与えて欲しいなと思ったりします。でもMTがなければいいかな

プレマシー掲示板でも話題になったパーキングブレーキです。
この後、トヨタ車もたくさん触れる機会があったのですが、みんなこんな感じなんですね。フットレストの上にパーキングブレーキのペダルって言う感じです。
試乗した時もちょっと違和感がありました。けどATだけだからフット式ができるのかなーとも思いました。マニュアルの坂道発進でフット式だとどうなんだろう？
やっぱりヨーロッパでMTの設定があるプレマシーには難しいんだろうな。
ということは国内専用と言われる次期MPVはフット式の可能性もあるのかな？
でも旧型プレマシーってフット式でしたよね？

こんなにサイドウィンドウの高さがあるんだからもうちょっとサイドミラーも上下に大きくてもいいような気もします。
プレマシーのミラーは大きくて見やすいですよね。
それとも背の高いクルマだから前方斜め下の視界の事も考えた結果なのかな？

平坦なコースの所々にバンプ（駐車場の入り口なんかにある凸）の出ている所なんかでは基本的に柔らかめの足回りなのにゴトゴトと上下する感じでした。CVTは坂道なんかを走ってないのでちょっと解りませんが平坦なところではスムーズな感じでした。
もともとシフトはクルマ任せの感じ（シフトレバーもハンドルのすぐ横ですし）なので走りは気になるところです。
やっぱり全体的にお父さんは「運転手」に徹するクルマなのかなって感じです。