XYZ JAPAN XYZ SS TYPE-IMP 全長調整式減衰力３０段調整付車高調  

SSでも前後減衰調整、フロントキャンバー調整は付いています。
サーキットだと減衰は弱めかもしれません。
FSWでは減衰最強でちょうど良かったです。

アッパーマウントにNRゴムというブッシュが介在するので衝撃などには良いのですが、ゴムマウントの容量が足りないので変な揺れ残りが出ます。
音も直ぐ出たのでNRゴムのメリットは？？
純正アッパーマウントを流用した方がコストも下がるし良いと思うのですが。。

SS TYPE-IMPも購入時にTS TYPE-IMPと同じゴム無しダイレクトピロに追加料金(+1.65万)で変更出来るので購入時に変更した方が良いと思います。

現在はアッパーマウントをダイレクトピロに変更、Fスプリングを同レートでアイバッハに交換しています。
変な揺れ残りが無くなってシャキっとしました。

激安車高調がイマイチな場合はFスプリングを同レートでアイバッハなど良品と交換すると随分と印象良くなります。