ROMチューン BNR32 その2

BNR32の最終仕様です。
ノーマル＋α程度まで対応出来ます。
私はブースト1.0k＋バルタイ変更で乗ってました。
中々良い出来で友人達の車にも似たデータが入ってます。


燃料は中低速域で増量、高速域で減量しています。
街乗りメインの方ならこの位が良いです。
高速燃費も結構いいです。180km/h巡航で7~8くらい走ります。

200km/h以上で巡航やサーキット連続周回する方は濃い目が良いと思いますが、
それ以前にハイオクの銘柄に拘った方がいいです。
日産車はエネオスと出光が良さそうですね。
元売公表のオクタン価は実測値が怪しいので参考にならないです(^^；
　

7000以上でちょっと進角することで伸びを良くします。
私は点火時期は遅角気味のフィールが好きなのでこの位にしています。
中間域のブーストのレスポンスを上げたい場合は点火時期は遅角気味の方が良いかもしれません。

BNR32用として販売されているチューニングECUは大別すると二系統に分かれます。
(除現車合わせ)
燃料マップがノーマルのままで高ブースト対応(1k)を謳うもの。
燃料マップの高回転域を減量してレスポンスアップを狙ったもの。
両者とも点火時期は似たようなものです。

が、進角＝パワーアップと勘違いして大元のデータをパクってやたらと進角させているデータが結構多いです。
具体的には8000高負荷(右下)で30度を超えるようなデータが
入っているようなROMは微妙です。

今回私が書いたROMは後者に近いものになります。
元ネタはM社のものでしょうかね？

BNR32の場合、各チューナーがROMチューンをはじめたばかりでノウハウが無い頃に書かれたものが多いです。
なのであまり古い時期に書かれたものは中身を気にしてみるといいかもしれません。
ノーマルコンピュータの方が速かった！ってオチは結構あると思います。