いよいよここからが本番、【かなりマニアックな変更点】です（笑）
　・サスペンションバウンドストッパー下端部高さ変更
　・サスペンションの減衰力特性変更（Ｓパケ、４ＷＤを除く）
　・リアサスペンションアッパーマウントのクッションゴム特性変更
　・３００Ｇプレミアムに専用バネレートのスプリング採用
　・３００Ｇプレミアムに専用レートのフロントスタビライザー採用
　・フロントロアアームブッシュ（後側）特性変更
　・ＬＥＤブレーキランプ省電力化（ワット数変更）
　・オートワイパーに車速信号と昼夜信号追加し、動作も大幅変更
　・ムーンルーフのＥＣＵに不揮発性フラッシュメモリーを採用
　・ドア・コラム系多重通信ネットワークに照合ＥＣＵを追加

カタログ等に書いてないのですが、乗り心地をより良くするためサスペンション系の変更がかなり入っているようです。
特に３００Ｇプレミアムに関しては乗り心地に特化したと言うか、かなり色々な部分で変更箇所があります。
どれだけ乗り心地が良くなっているのか乗ってみたいです・・・（笑）

個人的には『フロントロアアームのブッシュ変更』が気になります。
新車解説書によると『段差を乗り越える際のショックの低減をはかるためブッシュの特性を変更』との事。
欧州的な比較的固めの乗り心地がソフト傾向になるのでしょうか・・・まぁサスとのバランスもあるため単独流用しても効果はあまりないかもしれませんね（笑）

先日後期テールに変更の際に、ハーネスが違うとレポートしましたが、
その謎が解けました（笑）
ＬＥＤテールの省電力化が計られているため、物が変わったんですね！
省電力化の為ワッテージが下がっているので、ひょっとしたら後期は暗くなっているのかもしれません・・・
そのうち比較してみたいです（笑）