APEXi N1エボリューションマフラーの装着（その3）

その2（http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/703731/note.aspx）からの続き。

純正マフラー取り外し時の検討結果より、N1エボ装着時は（取り外し時とは逆順で）先に奥側（フロント側）のマフラーハンガーにステーを挿入し、次に手前側（リヤ側）のマフラーハンガーに固定するという手順を採った。

前後それぞれのステーをマフラーハンガー（ゴムラバー）に挿入した状態。

いわゆる「タイコ」部分の容積が小さくなった（減った）ため、車体とのクリアランスはご覧の通りスカスカになる。

この時点ではマフラー位置は仮状態。いわゆるセンターパイプとの接合フランジに締結ボルトを差し込みながら、ハンガーに対するステーの挿入深さなどを微調整していく。

なお、N1エボには新品ガスケットが同梱されていたが（ボルト＆ナットの同梱は無し）今回は使用せず、当方はスバル純正のガスケットを使用した。

車輌左（LH）側のN1エボ装着要領も、右（RH）側と同様。

N1エボを仮止めし、車輌に対して左右のマフラー出口（テールピース）が偏ったりしていないことを確認しながら、フランジ面の締結ボルトを均等に締めていく。

ところで、純正のボルト＆ナットでいわゆる純正センターパイプとN1エボ（換言すると、純正センターパイプと社外マフラーの組み合わせ）を締結する場合、注意すべき重要なポイントがある。その点については、「整備手帳」の別ページで詳細に述べる予定。

※注：ボルト＆ナットの締結に関する注意点については、
　　　 後ほど別ページにアップしますのでしばらくお待ち下さい。
　　　　　 ↓
　　　2009-03-01 注意点（追記）をアップしました。
　　　こちら：http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/707002/note.aspx

フランジ面のボルト＆ナットを（仮締めを経て）規定トルクで本締めしたあとは、排気漏れが無いことをチェックする。

マフラー出口に（傷付き防止の）ウエス類を被せていないことなどの安全性を確認し、エンジンをアイドリングさせる。素早くフランジ面に手をかざしてスキマからの排気漏れが無いか、あるいは異音の発生などが無いかをチェックする。

この時点では、マフラーにまだ熱履歴が加わっていないので、できれば試走後および数百km走行後に、再度排気漏れの無いことをチェックした方が良い。

装着後の画像。
車輌右側（RH側）のテールエンド。

当方の車輌（YA5AエクシーガGT）は、スバル純正オプションのリヤアンダースカートを装着している。N1エボとアンダースカートとのクリアランスは、画像に示す通り。

個人的な感想としては、デザイン（ルックス）的にはテールの外径がもう少し大きめ（φ100[mm]前後）の方が良い気もするが、周辺樹脂部品に与えるかもしれない熱害（の可能性）を考慮すると、これくらいのクリアランスがあった方が安心できると考える。

装着後の画像。
車輌左側（LH側）のテールエンド。

再掲すると、N1エボのサイレンサー部の外形はφ120[mm]、テール径はφ90[mm]である（ちなみに同じAPEXiからリリースされているハイブリッドエボリューションマフラーでは、テール径がφ115[mm]のオーバル形状である）。

全体像、および角度を変えて見たときの画像。
このアングルで見ると、サイレンサー部分とテールエンド部分で、外径差（φ）がほとんど無いように見える。

なおN1エボのテールエンド（開口部の周端）と純正リヤアンダースカートとのクリアランスを細かく見ていくと、N1エボの位置は、左右ともやや車輌外寄りになっているようにも感じられる。スカートのアーチ形状に対し、まったくの中心にピタリと位置するワケではないようだ。

カメラを引いて、車輌全体を写したときの画像。

以下は私見（絶対的なものではありません。百人百様）。

マフラー交換による排気音の変化は、クルマに詳しくない素人でも違いが分かる程度であるが、いわゆる爆音系では決してない。深夜に帰宅しても近隣に気を使うほどではないと考える。

同じくN1エボを装着したBP5Dレガシィ（GTspecB）もあるのだが、こちらはいわゆるセンターパイプから交換するタイプということもあり、音量・音圧的にも上である。エクシーガ用ではN1エボとネーミングされてはいるが静かな方だと思う。

もともと遮音材を多く適用していたり機密性が良いためか、車内ではドロドロ音は多少聞こえる程度であり、運転手とサードシート乗員との会話がやりにくくなることもない。ただ、走行中に窓を開けるとそれなりの音は聞こえてくる。

※社外マフラー装着時の要注意点（ボルト締結部,APEXi N1エボ）に続く。
　 → http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/707002/note.aspx


＜本件の関連記事＞
■整備手帳
APEXi N1エボリューションマフラーの装着（その1）
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/703106/note.aspx
APEXi N1エボリューションマフラーの装着（その2）
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/703731/note.aspx
社外マフラー装着時の要注意点(ボルト締結部,APEXi N1エボ)
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/707002/note.aspx

■ブログ
APEXi N1エボリューションマフラーの装着（その後）
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/12402639/

（参考1）

（参考2）