車載PCについて

久々に車載PCについて書きます。



メモリを4GBから8GBへ載せ換えたついでに写真撮りました。

MBはASUS P8H67I。CPUはCore i3 2120T。
元々はJETWAYのATOM搭載ベアボーンでした。

内蔵ドライブはOS用SSD32GBと、ソニーNECオプティアークのDVD-ROMドライブ。


CPUクーラーは2120T付属の薄型クーラーでないと、ドライブ用ベゼルに干渉して入りません。

ご覧のとおり、ベゼルとクーラーとの隙間は3ミリ程度しかありません。


電源は車載用のM2-ATX。車用のDC-DCコンバータ。
本当はここにACアダプタ用のDC-DC基板があったんですが、偶然にもスペースとネジ穴位置がM2-ATXとほぼぴったんこのため、載せ換え出来ました。



背面パネルは配線を出すために外しています。

電源用12V、アース、キースイッチ検出用が電源用。
他にはPC電源LED出力、M2-ATX電源LED出力、HDD12V。

HDD12Vはリレーのスイッチ用として使います。
USB HDDなどの機器をシガーソケットなどからとる場合、キーをオフにして5秒後にPCは休止状態へ移行するわけですから、PCが休止状態へ移行するまでのあいだに補助電源が切れてはまずいのです。


後部座席の中央部分に小物入れを付けて、USB2.0ハブと、1Aの補助電源用USBソケットを2つ付けてます。
ここに衝撃吸収のためにスポンジを敷いて、外付けHDDを2個置いてます。
音楽動画用ライブラリ用と、ドライブレコーダー記録用HDD。
今はこのHDDもUSB3ポートへ挿してるため、このUSBハブや補助電源は殆ど使用していません。





無線LANドングル。助手席側の後部座席の小窓に吸盤で貼り付けてます。
Windows Updateや少量の音楽ライブラリの同期は、車庫からWi-Fi経由で出来るようになってます。

エンジンがかかってる場合にもPCの電源が切れるように、壊れてしまったシートヒーターのスイッチをPC電源とIG＋の間に挟んで、エンジンがかかってる間は自由に電源を操作出来るようにしてあります。


右はシートヒータースイッチをPC電源OFF用に配線したもの、左のスイッチはアクセサリ電源で動作するシガーソケットをOFF/ONするもの、その右にあるのはPC電源LED（白）と、電源（M2-ATX）動作LED（青）。

室内に持ち込む際は、電源はそのままで、ノートPO用のACアダプタにキボシ配線したものを使います。
M2-ATXの入力レンジは結構広めのため、15VのACアダプタが使えます。
お陰で室内に持ち込みメンテの度に電源を変える必要がありません。