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前回のオイル漏れ、タービンにつながるオイルライン「パイプ, ターボ オイル, インテーク」が、経年劣化で錆びて腐食し、オイルが漏れたというのが原因でした。

keiサービスマニュアルより。赤枠の部分がその部品。


で、この修理から戻ってきてからというもの、何故かやたらと燃費がいい。
普段と変わらず踏みまくってるにもかかわらず、夏タイヤでは大体16km/L前後のところ、17.55km/Lでした。
これは（私の場合は）夏タイヤよりも燃費が良いスタッドレスの場合だとしても、かなり良いほう。

で、その次の給油前、残量が1/4を切った辺りから、あまり踏まないよう自重して走ったところ、おそらくこれまでの最高燃費であろう18.44km/Lを叩き出しました！

そこで、もうすぐ車検に出すのと、エアコンに頼る季節が近づいてきたので、どこまで燃費を稼げるか調べるため、初のエコ運転に挑戦しました。
条件は、ブーストがなるべく正圧にならないようにアクセルを調整、タコは3,500回転を超えないようにする。これら2点。
この条件だと、割と急な上り坂では50km/h台になってしまいます。
上り坂は後ろに詰めてくる後続車がいない限りは条件を守って、いる場合は速度が60km/h台になるようブースト0.3kg/cm2までに抑えました。

6/3から本日6/6までの通勤3往復をエコ運転を続けた結果、走行距離274.5km、給油12.98L、なんと21.15km/Ｌを記録しました！！

今回の条件では、速度がのれば90km/h台は出せるので、バイパスでは右車線を走れました。
速度制限も条件に加えれば、まだ伸びるということです。

総走行距離227,500にしてこれだけの燃費が出せて、エンジン自体は至って好調ですから、K6Aて凄いエンジンだなとあらためて思いました。

しかし、初のエコ運転でしたが、正直かなりストレスが溜まります。
とてもじゃないけど、これ以上は耐えられません。^^;

明日は車検のため、マフラーを純正に戻してからディーラー入り、また代車生活が始まります。
乗り換える理由などありません。まだまだ乗るよ！