きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

MEYLE製のフランジ届いた（・ω・ ）

お値段は先日の金属製フランジの半額以下。信頼性はまぁドイツ本国でも純正替わりに多用されるブランドだけにフツーっすな。

それにしても、今回は予防整備的にアップグレードするつもりがガッカリの結果。クーラントも1リッターくらいは損失した (-_-メ)

今日はいろいろ他の用が多くて整備には回す時間が無かった ＿(　_´ω`)_

せっかく交換した金属製フランジ、とんだ不良品だったわけだけど、なんであんなに漏れたのかは外して見直して分かった。

ネジを締めたときに、その締め込みの力のかかった部分がフランジ半周分、躊躇なくクラックになってた（￣ω￣lll）

とりあえず、別の部品屋さんでMEYLE製を発注。明日には届く予定。


で、元々やろうと思ってた作業を進めていく。タイミングベルトカバーが経年で歪んできたらしく、エンジンが温まるとカバーとディストリビュータードライブスプロケットが当たって異音が出てたので、カバーを交換するのだ。


コラードって、実は東西ドイツ統一の前後頃の車なので、部品によっては「西ドイツ製」なんて刻印もあったりするのだ。


さて、まずはオルタネーターなどを回してるベルトのテンショナーを外して、カムスプロケットカバーなども外す。

ガス入りのサスペンションみたいな造りになってるテンショナー、簡単に取れるようなもんじゃないので、コーキングガンでテンションをかけてからネジを緩めて外すのですよ。

以前安っすいコーキングガンでやったら、一撃でガン側の溶接が飛んだ（￣▽￣；）道具はあんましケチらんほうがいいです。


続いて、パワステなどを回すクランク直結プーリーも外す。フェンダーライナーが邪魔なんだけど、外すの結構面倒なんだよね。なので前半分だけ動くようにしてこじって手を入れる（￣▽￣；）


キャリパーとか錆び錆びやん（￣ω￣；）

といって塗るのもなー…ディスク径が15インチ用で、17インチのホイールだと、キャリパー塗って目立たせちゃうとディスクが小さいのも目立っちゃうからなーヾ(；oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


新品ベルトカバーはURO製のOE品。


さて、新品と元からついてた30年物のカバーを比較。
隙間がマジであった。思った以上に歪んでるね（￣ω￣；）これでネジ締めると、隙間の分が内側に入り込んでくるんでスプロケットと干渉する模様。


以前ABTハイカムを入れた際に、アジャスタブルのカムスプロケットに換装。しかし、実際のところはDOHCみたいにバルタイいじれるわけでもないんで実質ほとんどファッションだねコレ（￣▽￣；）


とはいえ、アジャスターのボルトが純正スプロケットよりも突出してるんで、この部分のカバーもそれに合わせて加工しておいてあったり。

これでカバー関係は干渉する部分は無くなった…ハズ（￣▽￣；）さて結果やいかに。（つづくっ）

コラードさんのセルモーターやら電気系やら直し終えて、バッテリーも新品にしてエンジン始動テスト（・ω・ ）←ようつべだよ

始動性問題無しなんで、すぐ止めてクーラントを入れ直し…

入れ直し…

（￣ω￣；）←ようつべだよ

すぐ割れるんでってわざわざ金属製にしたんだよね。だよね。だよね…
クーラント入れた初っ端っから「だばぁ」ってナニ？

同じ業者さんから不良つかまされたのはこれで3度目だ。業者さん自体はまぁ悪くは無いんだよ。ちゃんと不良対応はしてくれるし。

しかしなー。出してくるパーツの不良発生率が7割くらいになっちゃってなぁ。

業者さんの仕入れ先が問題なんだろうねぇ。もう某九州のあの業者さんからはパーツ買うまい…ザンネン。

任意保険とか諸々の都合もあって、コペンさん優先で若干後回し的に並行作業してきたコラードさん。

昨日は雨降っちゃって手が付けられず。今日ようやくサブフレームのお取替え。

元からついてた方はおそらく新車時から30年間マウントラバー無交換だった（￣▽￣；）
グデグデになってて、信号待ちで振動が結構あったのが直るといいなぁ。


それと、サブフレームにはパワステのホースが固定されるブラケットがあったんだけど、錆と振動とかでブラケットの付け根のスタッドボルトが自然折損しちゃってたので、これもやっと復旧できる（・ω・ ）


んで、一番やりたかったのがセルモーター交換。


セルモーター、コラードの場合はエンジンマウントと共締めというアホな構造で、交換となると実はエンジンマウントも半分外すようなやり方にしかならないのである（￣ω￣；）


今回はサブフレームと一緒に一気に交換ということで。

作業途上、家事関連で変に時間持ってかれて、夕方ギリギリの作業になって焦る焦る((( Ｌ(ゝ Lε:)」)))

ともあれ、なんとかセルモーター本体とサブフレームの取り付けまでは済ませられた。あとは明日配線組みなおして、ベルトカバーの交換やって、エンジン動くようになったら次は排気周りの異音の調査である…

まだまだ作業続くのう（￣ω￣；）

配線カプラーの問題、どーしよーもないし急ぐ話だったので諦めてハーネス丸ごと入手（；▽；）

で、必要な部分のカプラー数個を外して移植 ＿(　_´ω`)_


あとはエアコンフィルターの交換(=ﾟωﾟ)ﾉ

グローブボックスの向こう側、案外簡単に交換できる部分ではあった＾＾；


しかしボッシュさん。この箱にこの中身って全然エコでなくないか？（￣ω￣；）
エアフィルターだけに半分は空気入りってのはどうなん（￣▽￣；）