きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

触媒からミドルマフラーまでの間にあるフロントパイプの穴空きで作業が止まったコラードさん。

VW純正のレゾネーターパイプが手に入ったヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ
多分パサート16V用じゃなかろうか（・ω・ ）全長約85ｃｍほど。


レゾネーターなので、脈動を低減するのが主目的、中はパンチングメタルとかじゃなく、ストレートパイプが途中で一旦切られてて、5cmくらい離れてまたパイプが付いてるような構造で、タイコに見える部分は消音が目的ではない模様。


FOXミドルマフラーを仮付けして、触媒の後ろにもこのレゾネーターを仮付けし、全体の長さを割り出して余剰部をカット。


新品からビニールカバーをはがすよろこび～♪（野明か（￣▽￣；）


フロアトンネルとFOXのパイプの曲がり部分がかなり近い（￣ω￣；）遮熱板を一部曲げたりしてやらないと干渉するのね。


組んでみると、容量を稼ぐために結構ギリギリまで大きめに作ってあった。右側はインラインポンプユニットがあるので、そこも結構近い感じ。


エンドマフラーはとりあえずまだスパスプで(=ﾟωﾟ)ﾉ
ボディの底面に、トレーリングアームをかわすようにできてる曲げパイプ部がまれにぶつかってたので、ゴムを挟んでたんだけど、経年と熱でガビガビに硬化して崩壊。ゴムは付け替え。


本来は同じメーカーのマフラー同士での組み合わせ前提で設計されてるはずなので、社外別メーカー同士でうまくハマるかちょっと心配だったけど、ここは無造作に組み込めて助かった（￣▽￣；）


とりあえずは一式組みあがった。

あとは細部組みなおしとチェックして、ようやく車検まで進めそうか（￣▽￣；）

マフラーのパーツ待ちの間に、出来ることはやっておくことにした。
これは今まで付けてたH&RのRSキット。（新品取付したての当時写真）

「RS」仕様ということもあって、ショートストロークの上硬いダンピング特性。

以前箱根経由のオフミで峠走ってて、後の参加者さんから「やたらと3輪車になってて見てると超攻めてるように見えてコワイ」と言われたこともある（￣▽￣；）

ダンパー全体が短いから、伸びきっちゃうのが早く、それを超えると、箱根行った当時はリアスタビが入ってなかったこともあって、すぐに3輪車状態になってたのね。

今はCOXさんのリアスタビ入ってるから多分3輪車にはなりにくくなってるはず。

元々は前後共にH&R製のRSキットで固めてたけど、まずバネがガチガチで街乗りがしんどかったので、前後ともABTのバネに替えて乗ってた。フロントは数年前に左だけダンパー抜けちゃって、ビルシュタイン+ABTバネに替えてたんだけど、後は面倒でそのままにしてた。


しかし、今回の車検前点検で、バネの内側にあるバンプストップが崩壊してることが発覚。車検自体はまぁ通るけど、この際脚の短さと硬さを解消することにして、走行距離はさほどでもないがダンパー一式を交換する。


もうね、バンプがぐっちゃぐっちゃに崩壊、粉とも粘着物質とも言えない「こびりつくダスト」にまみれちゃって、それが水分を引き寄せてバネも錆びさせてるというね（￣ω￣；）


ダンパーが短いので伸びきった状態でもバネ自体圧縮された状態で、それがコーナリングで3輪車になる元になってた。


分解して中に詰まってたバンプの残骸を大掃除する。
粉塵のようでいて粘着性があるんで掃除が実に厄介（￣ω￣；）


さて、しまってあったビルシュタインを引っ張り出してきた。黒い方の箱はこれまで付けてたH&Rのもの。ダンパー自体はドカルボン社製。箱サイズだけで見ても長さの違いが判る（￣▽￣；）


ダンパーの比較。見た目に全然長さが違う。H&Rのはストロークも短い。元の長さの問題もあり、バンプストップ自体も5cmくらいカットしたのを入れてあった。そうしないと通常走行でもバンプに当たっちゃってマトモに走れない（￣▽￣；）


交換するにあたってバンプはVaicoのものを使用。手にしてみれば、これまた某大陸製。寿命的信頼性が気になるところ（・ω・ ）


アッパーシートはNEUSPEEDのものを継続使用、ボディへのマウントはProthane製を同じく継続使用。しかし、ProthaneはVW純正をそのまま型に使ったらしい。刻印とかそのまんまやんけ（￣▽￣；）


ということで、足周りは前後共にビルシュタイン+ABTのセットになった。車高自体はほぼ変わらないけど、伸び側に余裕ができたのとRSよりは多分柔らかいセッティングだろうと思う。乗り心地向上なるか？


途中、リアのABSセンサーハーネスの被覆がかなり傷んでたのを発見し、被覆の修復保護と防水強化に手間取ったけど、まぁこれでヨシ。

あとはフロントマフラーが届けばやっと走行可能になりそう。

黄色いやつが、パワーフレックスのウレタン製マフラーハンガー。

黒のひし形っぽいのがVW純正のHDハンガー。中に自転車のチェーンとよく似た物がインサート成型されている強化版なんだけど、これが寿命意外に短くてな（￣ω￣；）予備に持ってる新品には出番が無さそうである。

小判っぽいのはHOR製のHDタイプ。こちらはソリッド成型だけどゴムの硬度が高い。


一番下のはメーカーを失念したけどHORと同じような強化版の3年使用後の伸びちゃった状態。

さて、黄色のパワーフレックス、新品と、10年使用したやつを見比べてみよう(=ﾟωﾟ)ﾉ


手で持ってる方が新品。マフラーを外したら、ほぼ同じ形状に即戻ってしまった。全然劣化が進んでないのがなんかこわいくらい（￣▽￣；）


こっちは、エンドマフラーの前側を吊ってる方。黒いのはHORの強化版の新品。
元々は同じサイズの円形で一部に四角い部分があるもの。こっちのパワーフレックスにはワイヤーが入ってないこともあって、それなりに変形が進んでたり。

VW純正のは、それなりに長持ちではあったけれど、10年はもたなかったし、これよりももっと伸びてしまって、交差点とかで曲がるときにマフラーが横揺れしてしまうほどになってたけど、パワーフレックスはまだ横揺れを抑制できている状況。

今回のマフラー交換では、FOXのミドルは付属のハンガーをそのまま使用して、パワーフレックスもそのままエンドを吊るのに継続使用する。

しかし、優秀だとは思うんだけど、パワーフレックスはあんまし日本で売られてないのが困りもの（￣ω￣；）

さて、ショップさんに取り寄せてもらったのはFOXの…（・ω・ ）


フルステン製、ミドルマフラーなのだ。(=ﾟωﾟ)ﾉ


スパスプより一回り大きめで、それでいて重量はほぼ同じ程度の感じ。スパスプのストレート管レイアウトと異なり、段違いのパイプレイアウトになってるので、消音効果にも期待（・ω・ ）

実は、ついてたマフラーの取り外しは結構苦労した。やはり錆と、差し込みクランプ式の構造のため、特に触媒からスパスプのミドルに至る接続部の固着がすごくて、浸透潤滑剤とハンマーでたたいたくらいではほどんど動かず。


クランプ自体も、錆が進行してて、ネジが途中から錆を噛み込んでカジってしまい、どーにもならんので切断（￣▽￣；）

クランプを切断して取り外しても、固着のために微動だにしない接続部。結局バーナーで炙って取り外した。車体に付けた状態で、しかもリフトじゃなくウマ載せの狭い空間に潜ってのバーナー使用はオッカナイ（￣ω￣lll）


ミドルマフラーの先、触媒との間に入れてたVW純正VR6用のストレートマフラーはパイプ部がステンレスなので、触媒からの引き抜きは比較的簡単だった。

VR6用のストレートは短かったので、ミドルマフラーとの接続のために以前短期間使用したアメリカ製のマフラーセットについてたアダプターパイプが…腐りきっていた（￣▽￣；）


素材的にはいわゆるアルスター（アルミコーティング防錆処理の鉄製）だったので、見事にボロボロになってて。クランプが錆びて接続が緩んでの排気漏れではなく、まともにパイプの腐食穴ができちゃってたのである。

これは、溶接で塞ぐよりもパイプ自体替えちゃう方が早い。ということで、ストレートマフラー部を調達することに。

まだまだ車検までの道のりは遠かった_(:3 」∠)_

コラードさんのマフラーの排気漏れ箇所のクランプ付け直しとかを進めようとしてた矢先、名古屋のショップさんから連絡が。（・ω・ ）

実は、Supersprintの中間マフラーが割れているんではと見て、すでに次のフルステンマフラーを発注してたのです（￣▽￣；）今回は安いやつだけど。スパスプお値段がめっちゃ高くなっちゃってて(;´･ω･)　あと静粛性アップできないかと思って、タイコのサイズが大きいのにしてみてる。

国内在庫なし、本国に在庫ありってことで、「2か月くらい待ってね」と言われてたので、車検の関係上現状のマフラー修理前提で作業してた。

しかし、まぁ新品が届いちゃうってことなので、一旦作業中断。


ちょっとコペンさんの方をかまってあげる。ウチに来た当時から、マフラーエンドが結構煤けてたんだよね。


こっちもヨシムラパワーで磨いちゃう。かまった時間はわずか5分（￣▽￣；）

コラードよりアッサリと見た目復活。


さて、届くの待ってるとはいえ、交換作業をするわけなので、届いたそばからポンと交換できるように取り外し。


中間を交換する予定なわけだけど、中間だけパカッと取れるわけじゃないので、まずはエンドから。早速錆汚れを取り除いてリペイント。


以前ヨシムラパワーで磨いたのは手が届く範囲だけ（手抜きじゃのう（￣ω￣；）だったので、外しついでにきっちり磨き直し。


むやみやたらにデカイ「MEGA」エンドの中はフツーのサイズなので、内側は耐熱リペイントしたった。

あとは、届き次第入れ替えてやっと復活だな…多分（￣▽￣；）