きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

外装がほぼ終わったところで、ラジオの入りの悪さを改善努力（￣▽￣；）

ブースターとノイズサプレッサーを仕込んでみたり。


結果、ノイズは減ったけど入りの悪さは改善しなかった（￣ω￣；）まぁアンテナがちっちゃいからなぁ。

…実はデッキ側が不具合って可能性も無くはないので、それもいずれ探ろう。


可変スポイラー格納時にリアゲート本体と擦れるのを防ぐプロテクションフィルムを新調。

コレ、VW純正でオーダーしても、この「かまぼこ」みたいな形状のシールは出てこないそうな。「プロテクションテープを自分で切れ」ってさ _(:3 」∠)_

ちなみにVW純正でこのテープは供給がある。AKL44803005。5ｍ巻きで13,000円くらい。いやそんな多量に要らんし（￣▽￣；）


市販のバイクのタンクとかに貼るプロテクションフィルムを切り出して貼っておいた。ほとんど同じ仕上がりになるからこれでいいと思うぞ（・ω・ ）


テール球が片側だけ真っ黒けになってたのも交換。なんで片側だけなのか？なんか電気の負荷のバランスが良くないんかなぁ。


あとは、ライセンスランプカバーのネジが錆びちゃってたので、ステンレスで黒のヘックスネジに換装。


これで、外装で目に付くところのネジにプラスネジがいなくなった。（・ω・ ）

つけ忘れてたのでくっつけた（・ω・ ）

「純正かと思った」とよく言われるんだけど、コレはVW純正ではなく、Porsche純正を加工してるのです。初期の955Cayenne S用を少し幅詰めして、両サイドをゲートのラインに合わせて継ぎ足してます。


前に付けてた時はゲートの前端とスポイラーの隙間は作らずに接着してたんだけど、内側が空気の巻き込みでかなり汚れた＆結局接着してたテープが剥がれて浮いたので、今回は実験的にあえて空気を通す隙間がある状態にしてみてる。　さて、これでどう変化するか。（・ω・ ）


リアゲートの交換で車両個体差の出た取り付け角度を補正…しようとしたんだけど、ボディ側のキャッチのネジが、十数年前に一度人任せで整備してもらった際にオーバートルクで締められたらしく、まるで緩まない。（￣ω￣；）しまいには六角穴ナメちゃって（；▽；）ここ指定トルク23Nmやで。スパークプラグと同程度のはずなのに…

結局ドリドリしてネジ頭飛ばして、ネジ交換させられたのである（￣ω￣；）


追加装備。VW純正オプションのドラレコを入手した。
リアカメラの取り付け位置は結構考えされせられた。リアウィンドウの下端だと、リアワイパーがいてまるで撮影できない。上端だと、後席に人が乗った場合に頭が近くて目障り。車体天井側だとなおのこと頭に近くなってよろしくない。
ルーフスポイラーがあることで、見かけ上天井が延長されたように見える分を利用して、ウィンドウ上端から5cmくらい後退した位置で取り付けてみた。

あとはフロント側のメインカメラだけど、どう付けたもんか。タッチパネルディスプレイである以上、操作できるようにしなきゃなんだけど、このドラレコ、基本的に右ハンドル用で想定されてるんで、カメラレンズの位置が左寄りになってる。位置決めは配線して撮影状態を見ながらやるしか無さそうだなぁ。（￣ω￣；）

ほぼおわたヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


引き直した配線の次は可変リアスポイラーとか組みなおしていく。

昔コラードG60が発表された当時、なぜかカー雑誌の多くが「DOHC16V+S/C」って書いてたり、「可変リアスポは油圧式」って書いてたりの誤報が散見されたの思い出した（￣▽￣；）

実際にはSOHC8V+S/Cだし、リアスポは見ての通り電動式。
まぁそれでも、速度感応式自動可変スポイラー付き量産車の日本輸入第一号らしいし。（・ω・ ）


リアゲート内部にも結構色々詰め込んであって、リアワイパーや集中ロックの可動部とかも含めてごちゃごちゃと組み込んで…

リアスポの可動機構が結構大きいので知恵の輪のように組み込む必要があったり組み込み手順間違えたり（￣▽￣；）でちと無駄に時間食ってしまった。


ともあれ、とりあえず外装一式復旧＼( 'ω')／ｳｵｵｵｵｵｱｱｱｰｰｰｯ！！！

…アレ？なんか忘れてるぞ…（￣ω￣；）
ルーフエンドスポイラー付けてないや。明日にでもくっつけよう_(:3 」∠)_

今日は手伝いしてくれる人が入ったんで、予定を変更して交換待ちだったリアゲートを入れ替え作業。

配線入れ替えるのは少してこずったものの、思ったよりはすんなり片付いた。


30年の経年劣化でベッタベタになってたハーネステープ。


触る部分ではないけれど、やはり気分的な問題もあってハーネステープは貼り直して傷んだハーネスクッション材も巻き直し、交換した方のリアゲートの内部に通し直したところで時間切れ。

あとはちょこちょこと組みなおしてルーフの防音とラジオの受信障害を修理したら、これまた交換してないエンジンマウントをやって、あとマフラーの排気漏れ箇所の特定と修理…_(:3 」∠)_

コラードさんの外装修繕もようやく終盤。

クリアコートは2液式ウレタンをガン吹きしてはいるものの、塗装ブースがあるわけでもないんで、なんだかんだで埃とかが入っちゃうのだ。

あと、そんなに腕がいいわけでもないので、若干のみかん肌とタレなんかがね（￣▽￣；）

で、研磨工程。「ぐるぐるましーん」(=ﾟωﾟ)ﾉテッテレー♪

実は十数年前の最初のオールペン以来のお出ましである。


タレた部分とかみかん肌、埃、あと旧塗装とのボカシの境界はペーパーで一通り研削。


あとはポリッシャーの出番。さすがにある程度の面積となると手磨きではキツイ。機械でぐるぐる磨く。

ただ、コレもなんだかんだで振動がかなりあるからそれなりにぷるぷる運動になる（￣▽￣；）


まぁとりあえず磨き終わった。あとは順次組み立て。