きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

…とゆーか、ウチってみんカラでは超古株？（￣▽￣；）

乗り始めてから仕事の上でも紆余曲折、この車自体も何度となく不動の危機に陥ってたりする（￣▽￣；）


最初のナンバーは「72-10」だった。
ABSユニットが壊れて、国内パーツも無く修理費が目眩しそうな予算で、一旦登録抹消…ここから1年ほどガレージに寝込んだままだった。


国内でエンジンブローで廃車になった車体からユニットをごっそり移植、復活したときのナンバーは「96-46」

カラーリングを自家塗装で日産系のクランベリーレッドに変更。ここから段々外観も変化していく（￣▽￣；）


ホイールもとっかえひっかえ、いろんなデザインを試してみてた。このBORBETのトライスポークも面白いデザインだった（・ω・ ）


その後もパワーウィンドウとかサンルーフとか、クラッチが抜けちゃったり、いろんなとこが壊れまくり、ナンバー的に「苦労しろ」みたいな感じでゲンが悪い気がしたので、希望ナンバー制が始まったときに、今のナンバーに替えた。


インプロのライトが発売になったときに早速入手、合わせてRiegerデザインのバンパーを直輸入したときは、成田の税関まで引き取りに行ったっけ。検問結構厳しかったぞ（￣ω￣；）まぁヤマシイ事無いのでほぼ素通りさせてもらえたけど。この時、Super ADVANを装備。あんまし外車に付ける人いないんじゃなかろうか（￣▽￣；）気に入ってるんで今も手放さずにある。


この時はaf.imp誌のスタコンのお誘いがあって、RuoteのR535 17インチをドンと装備。結構面白いデザインだったけど、めっさ重いホイールで走りづらかった（￣▽￣；）


中古のABSユニットがまたイマイチ不調になってきたんで、ある時COXの名古屋ブランチさんでデッドストックになってた新品ユニットを入手、交換して、普段の足にしてたSA03Rのタイヤが摩耗でやばくなってきたため、今度はRonalのR39 17インチに換装。　この時は車検で不安があったのでインプロのライトからノーマルに戻してる。


で、この車に乗り始めて23年目に、エンジンが爆煙吐いてオイル下がり。バルブ周りを組みなおすのに手間取って1年半くらい放置（￣▽￣；）今年に入ってから車検があるんでようやく真面目に整備。


ついに25年目か。ノーマルのヘッドライトの光軸調整部が経年劣化で割れちゃったため、インプロのライトを車検に通るようにきっちり調整。

まぁだいたい一通り壊れちゃ直しを繰り返して、まだまだ乗るであろうドイツ生まれの北米育ち、何をどうしたか日本へやってきたCorradoはABTハイカムとBBMブーストアップ+NEUSPEEDのECMまで盛り込んで、あとはエキマニとかまだガレージに残ってるんだよね（￣▽￣；）いつ付けるんだろうねコレ。

本国RECARO社が破産とな（￣ω￣；）
営業も生産も続けるとのことだけど、出資はどこがやるんだろうなぁ。

地味にこれまで乗ってきた車全てにRECAROは装備してきている。高いけど、なんだかんだで乗るの楽なんだよね。

前のブログから年単位で話が飛んでいる（￣▽￣；）
オイル下がり問題でステムシールとか交換作業ついでに、懸案メニューを片付ける予定が、コロナ禍がらみで仕事の状況悪化とか、義弟氏の急逝とか、いろいろあってねー（遠い目）

さて、気づけばまた車検なのよ車検_(:3 」∠)_


車検前に、車齢35年ということもあり、実にいろんなところをリファインさせる作業をさせられましたわ。

配線関係がボロボロ、断線寸前とか下手すりゃショートで火事とかになりかねない部分がいくつもあったんで、配線の作り変えをするのに何か月もかかっちゃったり（作業時間が全然取れなかったので長引いた）

配線直した後は燃料ホースとか（これまた火事になる寸前くらいボロボロになってた）交換、いろいろやっと直ったと思って車検へ向けて組み上げて、始動テスト早々にウォーターポンプのメカニカルシールからマトモに水漏れ（￣ω￣lll）




ポンプ替えてまた組みなおしてみたら、今度はシリンダーサイドのカバー部から水漏れ（￣ω￣lll）

何度も組みなおしさせられたもんだから、ウォーターポンプのガスケットが傷んじゃって作り直したり、地味にディストリビューターが割れて慌てて購入したり…




ABTハイカムと、いろいろバラしたついでというか、単純修理じゃつまらんのでBBMのブーストアップキット、NEUSPEEDのP-Chipもぶっこみましたわよ(=ﾟωﾟ)


車検対策もあって、ノーマルのヘッドランプで数年暮らしてたんだけど、ヘッドランプの光軸調整パーツがまたまた例によって経年劣化粉砕（￣ω￣lll）


ついにインプロライトを本気で車検通す仕様に組みなおしたし。

…なんていろいろトラブルうようよと戦ってるうちに、車検切れちまうと言うね_(:3 」∠)_


で、よーやく大雨の中、車検通してきましたわよ＼( 'ω')／ｳｵｵｵｵｵｱｱｱｰｰｰｯ！！！

バルブ周りを組みなおし、カムを戻す。


ここで何年も抱えたままだった「予備エンジン」からいいものを移植するよヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


ABTの中空ハイカムっ＼( 'ω')／ｳｵｵｵｵｵｱｱｱｰｰｰｯ！！！

シリンダー内に空圧をかけてバルブを固定する仕掛けを作ってみたのはいいけど、設計ミスでオルタネーターと干渉。


で、仕方なくオルタネーターも外すんだけど、ここでバッテリーとつないでる端子固定のナットが固着してて、オルタネーター内部のネジと供回りする事件が発生。内部の配線が一緒に引きちぎられた（￣ω￣lll）

オルタネーターまで期せずしてオーバーホールさせられるのである_(:3 」∠)_