きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

コラードさんのセルモーターやら電気系やら直し終えて、バッテリーも新品にしてエンジン始動テスト（・ω・ ）←ようつべだよ

始動性問題無しなんで、すぐ止めてクーラントを入れ直し…

入れ直し…

（￣ω￣；）←ようつべだよ

すぐ割れるんでってわざわざ金属製にしたんだよね。だよね。だよね…
クーラント入れた初っ端っから「だばぁ」ってナニ？

同じ業者さんから不良つかまされたのはこれで3度目だ。業者さん自体はまぁ悪くは無いんだよ。ちゃんと不良対応はしてくれるし。

しかしなー。出してくるパーツの不良発生率が7割くらいになっちゃってなぁ。

業者さんの仕入れ先が問題なんだろうねぇ。もう某九州のあの業者さんからはパーツ買うまい…ザンネン。

任意保険とか諸々の都合もあって、コペンさん優先で若干後回し的に並行作業してきたコラードさん。

昨日は雨降っちゃって手が付けられず。今日ようやくサブフレームのお取替え。

元からついてた方はおそらく新車時から30年間マウントラバー無交換だった（￣▽￣；）
グデグデになってて、信号待ちで振動が結構あったのが直るといいなぁ。


それと、サブフレームにはパワステのホースが固定されるブラケットがあったんだけど、錆と振動とかでブラケットの付け根のスタッドボルトが自然折損しちゃってたので、これもやっと復旧できる（・ω・ ）


んで、一番やりたかったのがセルモーター交換。


セルモーター、コラードの場合はエンジンマウントと共締めというアホな構造で、交換となると実はエンジンマウントも半分外すようなやり方にしかならないのである（￣ω￣；）


今回はサブフレームと一緒に一気に交換ということで。

作業途上、家事関連で変に時間持ってかれて、夕方ギリギリの作業になって焦る焦る((( Ｌ(ゝ Lε:)」)))

ともあれ、なんとかセルモーター本体とサブフレームの取り付けまでは済ませられた。あとは明日配線組みなおして、ベルトカバーの交換やって、エンジン動くようになったら次は排気周りの異音の調査である…

まだまだ作業続くのう（￣ω￣；）

配線カプラーの問題、どーしよーもないし急ぐ話だったので諦めてハーネス丸ごと入手（；▽；）

で、必要な部分のカプラー数個を外して移植 ＿(　_´ω`)_


あとはエアコンフィルターの交換(=ﾟωﾟ)ﾉ

グローブボックスの向こう側、案外簡単に交換できる部分ではあった＾＾；


しかしボッシュさん。この箱にこの中身って全然エコでなくないか？（￣ω￣；）
エアフィルターだけに半分は空気入りってのはどうなん（￣▽￣；）

配線カプラーの割れ問題。
カプラーをパーツ単位で買えないことが判明（￣ω￣；）

エンジンハーネスAssyでしか出ないんだと ＿(　_´ω`)_
さんまんえん（；▽；）

トヨタさんルートでカプラーが入るかもしれんというんで現在捜索依頼中。

ま、とりあえずカプラー周りをテープ巻きして自走できるようにしたった。

コペンさんはエンジン載ったんでクレーンを片付け。


エンジン型式記号がこんなとこにある（・ω・ ）


今回の整備でアタマ痛いネタの一つだったのがエアコンコンプレッサー。取付位置調整のボルトがまるっきり緩まずで大変な目に遭った。大体、ボルト同士が接近しすぎで工具全然入らないというね…（￣ω￣lll）


なんとか外した後、次の整備性を考えてネジを変更することに。


ベルト類の傷みもあるんで発注、到着待ち。


で、コラードさんはマウントブッシングを組み込み。


外すときにはまぁヘタってたものでもあり、緩い状態で簡単に外せたもんで、はめ込みも簡単かと思いきや…新品ブッシングはがっしりしてるもんだからまーハマらんこと（￣ω￣；）

1時間くらいハマらんまま格闘…_(:3 」∠)_


いろいろ思案した挙句、ボール盤を簡易プレス機にしてはめこんでやったったヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


このやり方でも、はめ込みのジグとか無いから結構苦戦。4つはめるのに30分以上かかった（￣▽￣；）


マウントブラケットもはめ込みがきつくて、同じくボール盤で簡易プレス。


よーやくサブフレームがアセンブリ状態にできた。

仕事やら家事の関係もあって本日はここまで ＿(　_´ω`)_