きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

先日来、カウルトップのクリア剥がれをリペアしてたコペンさん。

突風墜落の跡のリカバリーで一手間余計にかかっちゃったけど何とかした（￣▽￣；）


裏面のクリップは、全部が全部見事に割れちまったので…


取り外して交換するんだけど、取り外す段でもパカパカ割れまくった（￣ω￣；）


全部こんな感じでバラバラである。


ということで新品と交換する。(=ﾟωﾟ)ﾉ


カウルトップ自体は樹脂製なんだけど、なんかプラモ並みの質感というか…いやプラモのパーツそのものと変わらん気がする。なんせ透けてるんだコレが。（〇∀〇；）


ともあれ、何とか予定の日程内で復旧成功（￣▽￣；）


コラードの方もリアゲートのベースカラーは塗装完了。
あとはクリア塗装してもうちょいで完成か（・ω・ ）

ガソリンの税金が下がったとて、高いのはあんまし変わらんのである。

毎週1～2回のゴミ出しとかは、この前2輪自転車を使ってたりする。

真冬の氷点下でも雨が降らない限りは基本自転車である。

で、朝のゴミ出しから戻ってきたところで突然ステアリングが右にしか切れなくなった。しかも右に切ったらまっ直ぐにすら戻らん（￣ω￣lll）

走行中にコレやられたらタヒむるぞ（￣ω￣lll）



コラードさんも故障するが自転車も故障するのう（￣ω￣；）

で。


原因はというと、この部品。

ステアリングステムの下にある基部の固定ブラケット。

フレームに留めてるネジが緩んで、右に切るときだけステムが緩み方向にどんどん動き、左に切ろうとしたときに強い力がかかったようでひん曲がったのだ（￣ω￣；）

自転車って、ステム周りとかはフックレンチなどのSSTが必要なのよね。
以前、偶然入手した中古工具の中にそれがあったので助かった（￣▽￣；）

曲がった部品をどつきまわして修正して無事復旧。

コペンさんのお手入れ。

写ってるのは何か？　カウルトップのクリップに付いてるパッキン…の破片（￣▽￣；）


ウチのコペンさん、一見見た目結構キレイなんだけど、実はワイパーの付いてるカウルトップがクリア剥がれしてたんですよ（￣▽￣；）

で、コラードさんのリアゲートとかと一緒に再塗装しようと。


カウルトップ自体は外すのは簡単といえば簡単。しかしね…。

窓に近い側のクリップ、ありゃーまるで使い捨てのはめゴロシっすな（￣ω￣；）
み～んなバキバキ折れちまいやんの_(:3 」∠)_

まぁ予想してたけどね（￣▽￣；）ちゃんと新品を調達してあるので無問題。


カウルトップ外して剥がれたクリア層を磨いて段差消して、再塗装して乾くまでに、フロントガラスのカウルトップとかワイパーのとこに食いついてる水垢を磨き落とす。専用の磨き剤もあるんで、やっておくと車の見栄えが変わりますぜ。(=ﾟωﾟ)ﾉ


クリップ外すときに少しついた傷から錆が出ないように防錆ワックスを塗布。今回は手元にまだ残ってた「グッドワン・ブラック」を使用。

「ノックスドール」も持ってるけど、この防錆ワックスはフェンダー裏とかいろんなとこの防錆でとてもお役立ちなのだ。気になるとこに吹き付けておくとまず錆が進まない。


で、コラードさんのパーツともども再塗装作業。


ハイマウントランプ部の加工などを済ませたリアゲートも仕上げ塗装にかかる。

で、ここでコペンさんのカウルトップに…大事故発生（；▽；）


カウルトップにクリア乗せた後、横に置いて続いてコラードのパーツ塗装にかかってる間に不意の突風。


まさかの墜落事故である（￣ω￣；）

とりあえず、大急ぎでウレタン溶剤使って付いちまったゴミを拭き取って、なんとか事なき（でもないけど）を得る。再度クリアをかけ直す。


うすらおっかない風の状況になったので、各パーツ塗装をかけるたびに室内へしまい込む方やり方に変更。寒いから少しでもおひさまパワー使って乾燥を進めたかったんだけどねぇ。

仕事用の加温硬化槽にギリギリ大きめのパーツも収まってくれたんで、そっちで加温硬化させる。　こういう規模の塗装は本業ではほぼ無いんで、屋外でやってみてるけどやはり埃とか面倒は増えるね（￣ω￣；）まぁ今回は2液式ウレタン使ってるんで、硬化後にゴミが入ってるとこは「削って穴埋め」するしかないかな。

コラードさんの、塗装と内部構造の一部劣化で表面に大きなブリスターが浮き出したグリルを再生するよ(=ﾟωﾟ)ﾉ


今回はベースの素材がABSで、浮いたパテ部分の再接着が必要で、他は薄めの凹みということで、仕事で使ってるガイアノーツさんのシアノアクリレート系「瞬間パテ」を用いてみた。


瞬着系だけど粘性がある原液をにょろり(=ﾟωﾟ)ﾉ


タミヤのステンレスへらで伸ばす。


硬化プライマー噴霧。(=ﾟωﾟ)ﾉ


リューターやペーパーで切削成形。


プラサフっ ε＝＝＝＝_(ゝ Lε:)_


VWマークは、実はコレ、SciroccoIIIのリアに付いてるやつを細工してます。劣化してた表面は塗装剥離して磨いた後再塗装。

ワンオフグリルにした最初のときはマークレスにしてたんだけど、VWの主催するFisco（FSW）フェスタに顔出したとき、若いスタッフさんに「VW車ではない」扱いを受けかけてねー…いやCorradoはVWなんでいちおー_(:3 」∠)_

そんなわけで、グリルもホイールのセンターもきっちりVWマーク入れ直したという（￣▽￣；）

つづくっヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ

コラードさんの補修作戦はリアゲートだけじゃなくてね…

ワンオフ製作グリルの塗装が15年経過でかなり傷んできたので、一旦「JE Design」のカスタムグリルと換装して補修する。


JE Designはドイツのエアロ屋さん。今も現行車向けのエアロパーツをいろいろ生産している。まぁ25年以上前の車種なので、今このグリルは入手はできなさそうですな（・ω・；）　G60サインはグリル開口部のサイズに合わせてリア用の小さいのにしてある。VWマークは付いてない。


VWマークとG60サインもかなり劣化が進んでる（￣ω￣；）


グリル本体は塗装の内側から剥離が進んでて、ブリスター状になっちゃってるので…


エポパテ造形した下地の剥がれた部分までを思い切りスクレーパーで撃破。


G60サインは軽く磨いたら復活どころか赤の部分が薄れてしまった（￣▽￣；）
こりゃ、リアのサインと同じようにキャンディカラーに作り替えるかね。スプラングさんが廃業されてしまったようなので、自分でやるしかない（・ω・ ）
まぁアレから15年、塗装技術も素材も進化してるから無問題。ヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


グリル中心のVWマークは、ブラッククローム仕上げにしてあったんだけどこれもスモークカラーのコーティングが傷んでたので、まずは塗装を剥がしてみた。やはり中のメッキ部分も点錆になってる。新品にしてもいいけど結構なお値段になってるんだよね（￣ω￣；）


ってなわけで、ここでヨシムラパワーの出番である。「ステンマジック」というステンレスマフラー用研磨材を実験。ダメ元でマークを磨いてみた。ティッシュに付いてる青っぽいのはメッキ表面の点錆。


結構キレイに磨けてしまった（￣▽￣；）
VWマークはメッキがかなり厚いので、こういう乱暴な真似もできる。でも、どのメーカーのメッキパーツでもいけるかは不明。試す場合はご自身の責任でね（￣▽￣；）


あとはまたスモークカラーを再塗装してブラッククロームに戻すよ(=ﾟωﾟ)ﾉ