きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

コペンさんのヒビとかスレが目立つ本革シートのリペアを試みる（・ω・ ）


まずはひび割れを埋めてみるのだ（・ω・ ）
レザー用のパテなんてーのがあるのね。


パテをペインティングナイフで擦り込む(=ﾟωﾟ)ﾉﾉｼ


硬化後、確かにつまんでみてもひび割れが開くような感じではなく、ある程度追従してくる。

次は彩色リペア。


レザー用のリペアカラーをいくつか入手。


こいつは色合わせがなかなかに大変ですな（￣ω￣；）通販だと色味がつかめなくて、混色のベース選択が難しい。カラー自体あんまし安くはないしね。


近い色なんだけど、近くないというか（￣▽￣；）タンレザーって言っても思うほど明るい色じゃないってことは分かった。


まぁベースにできそうな色は入手した中にあったんで、これにもうちょっとなんか混ぜてみたらできそうな気がする。

大晦日もへったくれも無く（いやちゃんと大掃除とか色々やることはやってるんだけどね（￣▽￣；）

コラードさんの修理は続いてたりするのよ。


錆孔でっかい方のリアゲートはおいといて、まぁまぁまともな方のをこまごま修復してるとこ。


地味に塗装の下に侵入してる錆の層を探り出しては削ってパテ入れて…(((└(:3」┌)┘)))


移植するハイマウントランプの穴開け位置も定まったとこ。


窓ガラスの保護に使ってるパッキンシートは偶然手に入ったレクサス/トヨタ純正（￣▽￣；）


パーツ単位の塗装も進行。


グリルは日本じゃほとんどもう見られなさそうなJE-Design製。今付けてるMk-Vルックグリルは、塗装がかなり剥離してきてるので一旦こいつと交換して修理予定。JEのは開口面積が狭く夏場は多分厳しそうなので、冬場限定装備かも？＾＾；

そろそろ社外パーツも絶版してるものが多くなってきてるなぁ。

グリルの後ろに見えてるのはナンバー灯カバーとフュエルリッドに…


Kameiのサイドダクト。本来はMk-IV用なんだけど、Riegerバンパーに付けられないかな？と考えてゲットしてあったもの。コラードG60の場合、インタークーラーがバンパー左側のフェンダー前なので、このダクトが付けられればインタークーラーの冷却性アップができる…かも（多分気休めだろうけどね（￣▽￣；）

ただ、これやるんだったら、最初っからRiegerのサイドダクト付きバンパーをチョイスして輸入しておけばよかったなぁなどと今更思ったりもする＾＾；


当時この仕様のバンパーに決めた理由もあるんだけどね。イナカゆえに、アプローチアングルを考えた結果、一番無難そうだったのよ（￣▽￣；）

他のバンパーはリップが低くて角が出てる感じだったり、リップ自体が突き出してるやつとか、まぁ壊す可能性が高そうなのが多いんですわ。

ちなみにRieger Tuningは今もCorrado用のエアロパーツを販売してるのだ。
あの「GTO」もまだその気になれば作れるぞ（￣▽￣；）

ちゃんと日本へも輸出してくれるよマジで。ウチのはRiegerさんに直接発注して成田保税倉庫受け取りで手に入れたのですよ。今は円安が進んで価格が当時よりかなり上がっちゃったけど（；▽；）

電動スポイラーとか、リアワイパーとか、バックアップランプとか、いろいろ入れ替えるために外していく。


その途上で、やっちまったい（；▽；）
リアワイパーの軸部カバー、割れやすいから慎重に外そうとしてたはずなんだが…固定ツメが外れた瞬間に跳ねて必要以上の角度へ。見事に割れたのだ（￣ω￣lll）


仕方なく、予備のワイパーパーツの箱を開ける。

…いくつ持ってるんだろうね（￣▽￣；）


まぁ、予備のカバーは一つ見つかったので、それと交換する。割れた方はまぁ樹脂の劣化もかなりなので、まぁ多分直せないなぁ。（；▽；）


ちなみにいくつもあるワイパーアーム、並べてみて初めて気づいた（ヲイ）
実はストックしてあった左右のアーム、全部仕様違い、部番も違う。長さとか角度の付き方とかがちょっとずつ異なるのね。何度も改良が繰り返されてるんだわね。（・ω・ ）


大体のパーツが外された錆孔ゲートの方、ライセンスランプとハイマウントランプの部分も錆が回ってきてる（￣ω￣；）
まぁ外した後は時間見て錆びた部分はテッテーテキに補修するつもり。

なんせ、ここ最近はパーツそのものよりも運び賃が高騰してて、しかも自分で解体でもすれば別だけど、業者さんの中古パーツ通販だと、何か壊れてたり足りなかったり、錆が同じように進んでて手遅れだったりのリスクがあるからねぇ。

さて、このランプ類外したパネルにテープ貼って型を取らねば。ハイマウントランプを移設する穴開けをしなきゃならないんで。

すこし急いで作業進めておく。

とりあえずベースカラー塗装。


前にも書いたけど、ウチのはソフト99オールペンなのだよ（￣▽￣；）


意外だったのは、15年前に塗装したはずなのに、退色があまり起きてないこと。

バンパーに色が違って見える部分があるけど、明るめに見えてる部分がスプレーをかけたばかりの部分。バンパーは部分的にしか塗装してない。


でも、塗料って、乾くと色が一段暗めになるのよ(=ﾟωﾟ)ﾉ　ちなみに紙などの上に塗った絵の具は一段明るめに変化するのだ。（どーでもいいまめちしき）
バンパーとかリアセクションとリアクオーターパネルとの色調差がほとんど見られない状態になった。

とりあえず仮組みしてボディカバーかけて晴れるまでは交換用リアゲートの修理と改造。　交換用の方は、初期日本仕様なのでハイマウントランプが付いてない。穴開けてランプ付けないといけないのよね。

錆孔のひどいリアゲートは、こんなこともあろうかと技師長が用意しておいた予備と交換して、改めて大規模修理するとして、入れ替える方にルーフスポイラーとか移設のため分離作業。（・ω・ ）

まずはがっつり接着してあったスポイラーを、ひっさつ仕事人的な武器で切り離すよ(=ﾟωﾟ)ﾉ


京本政樹さんみたいに口にくわえたりはしない（￣▽￣；）
まぁとにかく隙間に差し込んでキュリキュリと切り込んでいく。

…いやー、さすがに頑丈だった（￣ω￣；）アラミドワイヤーが1本途中でブッツリ切れちゃいましたわよ。


20分くらいギコギコやってようやく離断成功。十数年分の汚れが…（￣▽￣；）
まぁこの部分は全然錆びてないので掃除したら終わり。


ちなみにコレ、元々はポルシェ カイエンSのやつを左右加工して作ったのだ。


裏側は…補強のつもりでカーボンをエポキシで貼り付けてあったんだけど、10年以上の時が流れてみたら補強のつもりの部分だけバリバリに（￣ω￣lll）


ほとんど剥がれちゃった状態で、しかも収縮で割れまくってるから、まずは完全に剥がす。　破片が飛びまくってオッカナイので林業用フェイスガードで防御するぜ(=ﾟωﾟ)ﾉ


ぺらっぺらのぐずぐず状態（￣▽￣；）
対して剥がしたスポイラー本体は補強要らなかったようで剥がしても全然剛性変わらないので、一部の傷とか補修したら今回は補強はせずに移設することにしましたのだ（・ω・ ）


かなり前にクラッチトラブルで積車で運ばれたとき、積車から降ろす際に自宅のフェンスに掠ったことがあって、地味にリアバンパーにはいくつかひっかき傷があったので、それもこの際だから直す。



とりあえずバンパーはベースカラー塗るとこまで進んだヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ

スムージング部と穴あきになってたリアセクションはサフ掛け完了。

つづくっ ε＝＝＝＝_(ゝ Lε:)_