ABTスタビ

初日に苦戦したエンジンマウント。

仕事の都合で1日置いて、今日続きを…

作業するための隙間が少なくて苦労したものの、フロントほどに大変な目にはあわずに完了。そもそも、フロントは手順間違いで作業の邪魔になる部分にウマかけちゃったのが敗因（爆）。


ついでのネタで、フロントスタビを交換。

買ったあと1年放置してたEibachフロントがあったのです（笑）。リアは簡単だったからもう付いてるんだけど。

中空じゃないんで重たい（太さ24mm、5.2kg）んだよねーコレ。なんて思ってたんですが。

交換の手順を考えるため、5月に降ろしてきてあったABT号のフロント周りを観察して気がついた。よく見たら、ABTのフロントスタビ、ノーマルだと思い込んでたんだけど、実は形状も太さも違ってて。

写真の下段の方がABTのヤツ。

両端は太さがノーマルと同じ18mm（後期は23mm）で、真ん中の部分は太さが増してあって25mm。重量は4.2kg。

どうやら、ABTコンプリート200ps用は中空スタビが装備されていたようで。

しばらく考えたあと、見た目地味だけど性能的に実を取ろうと判断。中空の方が剛性高いし。

あとは、断線してたABSセンサー関係の修理で、復活って感じかな…