きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

バンパー直したとこで、今度は車検整備も仕事の合間にやる。

なんせ、並行輸入の古い外車なんて、大枚はたいて業者さんにやってもらうか、自分で何とかするか。どっちかしかない。

仕事がコロナ禍の関係で実入りが無いに等しいので、何でも自分でやっつけるよ（￣ω￣；）

バンパー修理でスロープに上げたままになってるので、そのまま下回りの点検。ブーツ関係は問題なしなので助かった。（￣▽￣；）

さて、ここ最近出てる振動。エンジンマウントが寿命だろうということで、高かったけど新品を調達。まずは現状の確認。



おわかりいただけるだろうか。

オイルフィルターの奥、パンチメタルが包んでいる筒状の物がエンジンマウント。



2009年だからもう13年前になるのか…（￣ω￣；）そりゃまぁダメになるわな。


2009年に組み込んだウレタンマウントが崩壊してはる（￣ω￣lll）

ウレタンだからいつか割れたりすると予想してた。パンチメタルの筒は割れた瞬間にエンジンが落ちないようにする秘策だった。かろうじて、そのパンチメタルの筒によって崩れたウレタンが「カタマリ」を維持してくれていたことで、なんとか助かった。

そんなこんなで、大体48時間で修理完了。

車検が近いとこで、予定外の修理をさせられたけど、まぁ言われなきゃ気づかない程度に復旧できた。

あとは車検整備もやらなきゃなのだ…

樹脂メッシュを修復したら、つづいて豪快に割れたスポイラー本体。



割れめの隙間にプラリペアを塗布し、押し付けて接合。養生テープで押さえつつ、裏側からカーボンファイバーをプラリペアに浸して貼り付ける(=ﾟωﾟ)ﾉ



完全にかけてしまった部分はABS板とプラリペアで復元し、さらに、似たようなシチュエーションでの再破損を防御すべく、新兵器を追加。

「レクターテープ」を裏打ちで貼ってみる。





本来は配管の修理とかをやるバンデージだけど、GFRPのかなり強度のある板材にもできるのだ(=ﾟωﾟ)ﾉ

貼るのはちと苦労した（￣▽￣；）　テープの巻き癖がきつくて、張り付けたそばから浮き上がっちゃうんだコレ（￣ω￣；）

硬化が速いのを利用して、浮き上がるとこを手で押さえまくること10分かそこら。なんとか裏打ちに成功したのです。

さて、とりあえず帰宅してすぐに予定外の大修理作戦だよ_(:3 」∠)_



まずは小さい部品でもげちゃった樹脂メッシュを修理。

実はこのRiegerスポイラー、よくあるFRPじゃなくABS製なのよね。模型業界で仕事してる自分的には、加工し放題の素材。樹脂メッシュもKameiのABS製をチョイスして組んであったので、修理は速攻で。

アルミメッシュの上にかぶせて付けてあった樹脂メッシュは、要は飾りなわけで。　アルミメッシュに再度組付けられるように、折れたピンを修復。ABS素材は「プラリペア」が強度も合わせて直しやすい。



つづくっヾ(:3ﾉｼヾ)ﾉｼ

もうほとんど車動かすことが無い状況が続いてる中で、所用のため数km離れた郵便局へ。

車輪止めでフロントバンパーの顎を擦るので、いつもは停めてない駐車場。当日は混雑でそこしか空いてなくて、仕方なく…「がりっ…ばきっ」(;'∀')





いやー、このRiegerのスポイラー付けて10年くらい。初めてまともにこすったと思ったら、こすった通り越して割ってもーたヨ（；▽；）

さて どうする織部やすな。←アニメまたやらないかな