きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

しおやGTXさんより5月3日オフ会告知です。

5/3お時間のある方、コラ乗りさんも集まりませんか？

ウチはブレーキラインも何とかなったんで、顔出す予定です。

もっとも目立たない部分の写真（笑）

トレーリングアームの根元のやつ。

ここは通常の点検では非常に見づらい場所。意外と屈曲も大きいところでもあるので、下にもぐる機会があってもなくても、半年に1度くらいは見ておいたほうがいいかも。

この部分が一番交換面倒でした。なにしろ、荷重移動を検知してリアのブレーキ油圧をコントロールするバルブの作動用アームがあって、フレアレンチもまともに入りません。

どうしようもないからそのアーム部品を外し…それでもマフラーがじゃましてレンチの振り角度が狭くて、手も入りにくいところで。

配管の角度が微妙でフレアナットがフィッティングにきちんと入らないし、強引にねじ込むわけにもいかないし。

ここだけで七転八倒1時間半。慣れてる人なら簡単な話かもしれないんですけどね。

このメッシュホース、ステンの上に被覆がなにもないんで、昨日組み付けまでやって、今日は蘇我のライコランドにスパイラルチューブを調達に。

こういうのはカーショップよりバイクショップの方がいろいろあるんですよね。明日はチューブで巻いて仕上げ。

7年前に交換した純正ホース。前回は存在自体忘れてたトレーリングアームのところのホースまで、今回は全数6本をNEUSPEED製に交換。

そのうち前2本、後1本には膨れが出てました。

ホースを分別廃棄するため、フィッティング部分とゴム部分をカットしてみたら、見た目大丈夫な3本も中の強化繊維部分にフルードが染み込んでました。

前脚はダウンサスの分、屈曲も大きいのかな？フィッティング部の金具のすぐそばが全部アウト。カウンターウェイトの部分も…

10年前納車されたときの記録簿にはホース交換は記録がないので、新車時からおよそ13年もって、交換したあと40mmダウンで7年…

メッシュホースはどれくらい耐久するんでしょーかね。

超速攻でイシカワEngさんが届けてくれました。

しかし…今日は余りにすごい風で、ホコリが怖くて手が付けられませんでした。

5/3までに乾燥した穏やかな日があるといいんですが…

ブレーキライン系は湿気もNGだしね。

Gのプーリー側のシールがそろそろお陀仏…

オイルミストがかなり出てるし、周辺にもにじみが…

で、ここはBBMとかのOHキットではなく、国産のパーツでリフレッシュを目論んでます。オイルシール5個でナゼか14,000円くらいかかるのはちょっと…

オイルシールやベアリングの解析は大体できました。
規格モノで国産は1個500円くらいからあるようなので、あとはスペックな問題などで素材とかをどうするか調べ中。

さすがにアペックスシールは市販品は無いんですけどね。あれは磨耗よりも何らかの原因で折れちゃうとかが問題で、通常は交換せんでも大丈夫。

このチャージャー、本気で「こわれもの」なので、G60オーナーさんは予備手に入れておいたほうがいいですよ～（笑）。

これはVWからはアセンブリしか出ません。しかも50万くらいします。