きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

フロントもABTスプリングに交換。ついでにアッパーマウントも後期用Mayle製に。

ABTのスプリングも前期コラード用なので、本来この組み合わせにはできませんが…

先日仕入れておいたゴルフ3「プラス」用のアッパーシートで組めばこのとおり。


あとは長いこと付けずに保管してた秘密兵器があるのでw

秘密兵器ネタは後日ね♪

昨年10月購入、1月取り付け。走行600km。

上海大○のOEM品らしいけど、左右ともどもブーツ崩壊。使えんタイロッドエンドだ（怒）。

本体も造りが細いので、なんかの拍子に割れたり曲がったりが心配でもあります。

一応保証つきらしいんでクレーム出すけど、同じメーカーの製品はもういりません…

特別安いとかそういうことではなく、同じような値段なのにこういうクオリティのものが出回るのが悲しいですな。


今回は捨てずにおいた古い純正（ECO）のブーツだけ国産に交換して再使用することにします。

昨日交換のために取り外したコントロールアームのブッシュ部。

イイ感じに亀裂入ってます。35mmダウンサスで曲げがキツイとはいえ、3年そこらでこうなっちゃうってのが困りもの。

打ち換えるの大変なんですけど。

ノーマルでも4～5年くらいしかもちません。多くの人がローダウンしてると思いますが、これがブッチ切れると、加減速のたびにトーやらキャスターやらがガコガコ狂って大変です。

特に減速時にステアがとられると感じたら、チェックしてみてください。ブッチ切れる前に交換を。

Prothaneに打ち換えておいたスペアの方は明日というか今日取り付け予定。

本日はフロントの整備。

まずは2年前の車検ですでに気づいていたデフシールのオイル染み。

実際には4～5年位前にドライブシャフトインボードのブーツ交換のときに、一緒に交換するべきだったところを手抜きしたのが原因なんだけど（爆）。


前回の車検ではパーツクリーナーで洗浄してゴマカしました（ヲ）。

漏れているってレベルじゃないんだけど、1,000kmくらい走るとインボードのジョイント周りが油だらけになってくるので、今回いろんなもん交換するので一緒にやりました。

写真はそのインボード側のジョイント。油泥でコテコテです。

明日はコントロールアームとストラット周りを…

ようやくまともな天気になったんで、リアサスとブレーキパッドなどの交換。

実はリアのパッドは納車以来10年目の初交換（笑）。

昨年3月にAPL（ディクセルになる寸前に購入）スリットローターに交換して以来、とんでもねーダストの出方だったけど面倒だったので放置してました（爆）。

APLのパッドを使うつもりで持ってたんですが、ある方がコラードを降りることになったときに譲り受けたEBC GreenStuffってーのがローダスト仕様ってことで、入れてみることにしました。

さて効きはどんな感じになりますか…？


ABTのスプリングもセットしてみました。車高はほとんど変わらなかった（笑）。

初期の縮み具合はやわらかいタッチになってるようなので、これも前後組みあがってからのお楽しみ。