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神奈川スバルの担当と明後日の約束を交わしたはいいが、この流れはほぼ新車契約ということに。

担当から提示されたペーパーによると、納車まで約3か月とのこと。ネットでまことしやかに囁かれていることは事実だということ。

たとえば、車がない生活が2週間程度であれば問題ないような気もするが、できれば車はあったほうが便利。
なので、この3連休で契約しないと…

そんなことを考えつつも、実際には1、2時間程度しか時間はない。どこまで決めればいいのか、担当に電話をすると、ほぼオプションまでとの返事。

うーん、困った。


ボディカラーは…青でも赤も白も似合いそうもないし。黒は格好いいけど手入れが面倒くさいはず。ということで、以前何度か見かけたことのあるダークグレーメタリックを選択。中途半端な感じは否めないけど、飽きがこなさそうな感じもするし。
でも…フロントやサイド、リヤアンダースポイラー入れてもこれらの存在感にはネガな色のような。

オプションは…後付けできないものをメインに選び、それ以外にもいくつかチョイスした。

あとは、18日の海の日に聞きたいことなど煮詰めれば契約の運びとなるわけだ。

かなり気持ちがグラつく見積書だこと(笑)

で、肝心の車検見積りは…現実的でないものになっていた。
当初の予定は、とりあえず車検を通して次の車検までに次期車をゆっくりと選ぶというものだった。
しかし、B4の走行距離は既に90000キロを超え、タイベルだ何だかんだで40万を余裕で超える。
車検のために支払う金額ではないことが明白になった。

ここで担当が一枚のペーパーを見せてくれた。
そこには、7月18日までのオーダーで、納車は10月という記載がある。
ちなみに、B4は10月5日に車検切れ。
もう、猶予はないということがはっきりとした。

この時点で、周りには客の姿はほとんどなくなっていた。
18日午後に再訪する約束を交わし、晩飯を食うべく横浜ルミネへB4を走らせた。

そんなに長い距離ではなかったが、アイサイトの凄さを堪能することになった。

試乗を終え、速いけどちょっと違うという率直な印象を言った。アイサイト使えば楽だし、確かに事故の確率は低減されると思うけど…『いま』じゃなくてもいいような。

すると、WRX STIもあるという。
これといった予定もなかったし、S4と比較もできると思い、試乗をお願いした。
クラッチの繋がる位置とアクセル開度の関係でギクシャクしたけど、こっちのほうがS4の数倍しっくり来たし楽しかった。低速トルクも全然あるし乗りやすい。
やっぱりSTIかな？と。

助手席は顔をひきつらせていたけど、まぁこういう車だよ。


営業所へ戻り、言われるがままに…こっちの気持ちも見透かされていたのかもしれないけど…見積りを出してもらう。
担当が薦めるのは素のSTI。typeSではないほうのやつ。大きな羽は悩んだけど…結局、ないやつにした。
それでもオプションを適当に付けると、乗り出しは500オーバーという金額に。現実的な感じがしなかったけど、簡単な値引きと、経年のため値段のつかないはずのB4に両手以上をつけてくれた2枚目の見積書を見ると、そんなに安くなるの？という数字が並んでいる。

担当が追い討ちをかけるように、今はこの数字だが、具体的な話ができるのであれば、さらに5パーセントは…とのことであった。
え？そんな金額になるの？

3連休の初日、スマホが鳴った。
見れば、神奈川スバルのサービスフロントの名前が表示されている。
リコールの案内状が戻ってきたとのこと。

はて？前任地の住所に送っているなら転送手続を更新したため、現住所に届くはずであるが…
そろそろオイル交換の時期でもあるし、車検が控えていることもあり、電話をかけ直し、赴くことに。
相模原インターで圏央道を下り、16号線から。所々渋滞はあったけど、ほぼ予想どおりに到着した。

オイル交換と車検の見積りを依頼し、近隣に出掛けるため、何か貸してもらえる車があるか確認すると、WRX S4があるという。
この時点では小一時間ほど、自由に乗ることができると思っていたが、営業マンが同乗するという………
それはそれで仕方ないと思い、助手席にMRKが、後部座席には営業マンが乗り『試乗会』となってしまった。

過去にレヴォーグな試乗をした時のコースとは違い、より実践的？な道路を案内される。
1周目はアイサイトを使わずに踏めるとこは踏んだが、マニュアル乗りからすると「こわい」というのが第一印象。おそらくは、スピードの乗りかたが想像している以上であるのが 原因かと思うのだが、イメージとは違った。確かに速い。
で、2周目はアイサイトを使ったのだが、これはカルチャーショックだった。スタートから停車まで自動運転。
この機能は素晴らしいね！