軽トラックのオイル交換とジムニーシエラちゃんちょっと改造。

昨日、外仕事が一段落して、軽トラックのオイル交換しました。
ホンダアクティ。

面白い所にオイル注入口があるんですよ。




左リヤタイヤの後ろです。
ここがよくオイルこぼすんです…

ミッドシップレイアウトなので変な位置。


オイルとエレメント交換して、オイル量のチェック。
レベルゲージも面白い所にあります。





左リヤタイヤの奥。

これって最初迷いました。
はい、バッチリ。



で、ジムニーシエラちゃんですが、ピットマンアームとリンクロッドが干渉してまして






心臓に良くないので、ピットマンアームを短縮加工しました。





これで干渉しましせん。
試乗。

ハンドル切れ角少ないなぁ。
今までと同じようにハンドル悠長に切っていたら、左折曲がりきれないよ。

慣れが必要ですね。
ますます運転しにくいクルマに…


まぁいいか。

本当はナックルをショート加工した方が切れ角も確保できるのですが、左右2箇所の加工が面倒でしたので、今回はこちらの改造。
切れ角を増やしたかったら、ナックル加工します。



昨夜の長男君。





すごいですね。






もう何年も前の九州トライアルのDVDです。
長男君もビックリ。

４WSが当たり前のようにガンガン走ってます。
しかし、どんだけ手間と費用をかけてるんだ～って思いました。

音も良くって、ガロガロ～～ンとか言ってます。
バイク用のサイレンサー付けている方も多いです。


最近、ある一部では「変態マシン」とか言われているクルマもあるようですが、九州のP車に比べたら、まだまだじゃないかなぁって個人的に思います。
数年前に既にこれですもんね。
それに九州の方々のクルマ、作りが綺麗でかっこいいんです。

私のジムニーシエラちゃんなんて赤ちゃんみたいなモノです。とほほ。


やはりオフロードで最強なのは、トライアル競技のP車かな？
タイヤちょっと大きなのに交換すれば、それだけでガンガン行きますね。
八王子のKさん、トライアル車に大きなタイヤ装着してますので、今月のロックツアーが楽しみです。
あとLupinさんも。

SさんのP車、只今4×4パワーズで作っていますが、これも凄くカッコイイんです。
ロールバーのフロントガラス部分の傾斜なんて、アメリカの雑誌に掲載されているクルマのようです。
（フロントガラスありませんが…）


11日の日曜日が今から楽しみです～。