| メーカー/モデル名 | 三菱 / コルトラリーアートバージョンR ラリーアート_バージョンR(MT_1.5) (2007年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 | スポーツモデルにしては頭上にゆとりがあるので、圧迫感がなくてのびのびしていられます。また、後部座席が前後にスライド出来るので、満員乗車しても後ろに窮屈な思いをさせないで乗れます。長物は2400ミリの園芸用支柱が載りました。 |
| 不満な点 | シフトレバーの位置です。限界まで倒してもらっても、てこの原理の支点がずれるのでやりにくいです。また、サイドミラーが後ろにあり、運転に慣れてもなお見づらいです。欲を言えばフェンダーミラーが良いです。インチアップもインチダウンもほとんどできません。 |
| 総評 | 市街地の通勤路で渋滞があっても、クラッチがそれほど重くないので、自然に乗れる楽しい車です。 |
| デザイン |
5
ワンフォルムでのっぺりして、ずんぐりむっくりした図体ですが、街角でちょこんと佇む様が愛らしく感じます。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
向かい風が強い時に名港トリトンを走っていて、風に逆らい押される感じより、風をすり抜けていくような感じがあります。
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| 乗り心地 |
5
視点が40センチの高さに座った感じなので、見下ろすわけでもなく見上げる高さでもないです。フロントガラスの見切りは狭い方だと感じます。
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| 積載性 |
3
後部座席を跳ね上げて広い荷室を作れますが、前部座席を相当前まで出さないと座れないので、膨よかな私の体型では座れませんでした。
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| 燃費 |
4
1リットルあたり、市街地で9〜10キロ、郊外で12〜14キロ、高速道路で13〜16キロで、超高速で〜12キロなので、総合11〜13キロです。現在のWLTCモードは分かりませんが、昔の10・15モードで15.3キロでした。
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| 価格 |
3
1年1万キロ走行ですので、年追うごとに査定額が標準的に下がります。2020年12月現在で、12万キロ以下で6〜10万円でした。
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| 故障経験 | 10万キロ手前で、エンジンチェックランプが点灯・点滅するようになり、スロットルボディを交換しました。 |
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イイね！0件
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niskawさんの三菱 コルトラリーアートバージョンR カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2013/07/02 21:40:42 |
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