出来るかどうか解らないクラッチ交換④

いよいよミッション下ろしです。
まず、クラッチ側とエンジン側の接続ボルトを少し緩めます。
ミッションケース側にはマウント4つの内３つが付いているので
パンタジャッキで下支えして、
ラジエータ側とキャビン側マウント、フロントのジャッキポイントのエンジンマウンティングメンバーを外します。
キャビン側マウントの台座にロープを通しタワーバーに結びとりあえず固定。
ミッションケース先端にもロープを巻きつけタワーバー付け根に固定。
ラジエータ側は結び所が無かったので、急遽妻を呼び寄せ保持してもらう。
次に最初に緩めたボルトを全部外す。
そしてミッション側マウントを台座ごと外すと

隙間が出来たので、すかさずバールでこじる。
クラッチとインプットシャフトのスプラインが外れたのを確認しロープの結び目を緩め下支えのジャッキを外す。
そしてゆっくり下ろす。
説明ほどスムーズには行かず。
その証拠に画像が全く無し。

ジャーン。
主役登場。
ダンボール上に下ろしたミッションは
高さが有るのでタイヤハウスの方から引きずり出す。

汚れています。

裏側が謎だったレリーズフォーク。
右側の針金２本でサポートボルトの頭を挟み
軽く固定できる様になっているようです。

ブレーキクリーナーロング缶２本で洗浄。
最初は歯ブラシを使ってチマチマ落としましたが効率が悪く断念。
ただひたすらスプレーぶっかけです。
一応、シャフトはマスキングしてスプレーがかからないように注意しました。

外側も汚いです。
以前から気になっていましたがシフトフォークからオイル漏れです。
エアーガンが有れば少しは楽なんですが。
ここもロング缶１本で洗浄。

だいぶ綺麗になりました。


次回は、クラッチカバーとフライホイール外しです。