１０年目のリニューアル①

１０年目を迎え、各所のゴムパーツに寿命が来ているのでリニューアルを始めました。
最初はダンパー周りです。
画像のように裂けてしまっています。
上側は新品パーツです。

ダンパーを外すとナックルが倒れ込んできて
ホースやセンサーに負担がかかると思ったので
ひもでボディーに括り付けましたが、
必要の無い作業でした。

誤算は最初に訪れました。
最初にボディーをジャッキアップしてから各種パーツを外そうとしたところ
画像のロッドトップのナットが空回りして外せません。
ネットで問い合わせると、
ユニットを全部取り外しスプリングコンプレッサーでスプリングを縮めてからナットを外すと教えてもらいましたが、空回りして全くダメでした。
この為、ユニットを戻しタイヤを装着後、
ジャッキダウンして通常に戻したら空回りしないで外せました。
前回交換したときのナット締め付けトルクが異常でした。

その後は順調に進みました。
コンプレッサーはネットで１５００円（送料込）でした。
ダストシール90303-22002 なども交換し、
ベアリングにグリースアップをしました。

完了。
下側のゴムが若干浮いているのが気にかかりますが、
走っているうちに馴染むでしょう。
今回は１２系フィールダーの整備書を入手したので
ボルト締め付けトルクの管理は安心です。

整備書によると
　１、ダンパーとナックルのボルト、１５３Nm
　２、画像３のボルト３個組みは、３９Nm
　３、ブレーキライン、センサーの固定、１９Nm
　４、画像３センターのダンパートップのロックナット、４７Nm
　５、スタビライザーリンクバー、７４Nm
　６、タイヤ、１０３Nm