ブレーキパッド・フルード交換

バイクのパッド交換は何度かやりましたが、車は摩耗する前に乗り換えたりして機会がありませんでした。ストーリアは中古で購入後少なくとも５万キロは交換なしですが、そろそろやばいので交換することにしました。みんカラのメンバーさんの整備記録やネットの情報を閲覧しまくってmonotoroでパッド、フルード、カッパーコンパウンド、ホイルナットレンチ、ストレイトでワンマンフルードブリーダーを購入しました。

ナットを緩めて車載のジャッキでアップ。油圧ジャッキが欲しいのですが、置き場所の確保と投資効果の見極めが難しいので悩んでます。オイル交換なら潜らなくてもできるので・・。２０００円台の安物軽量ジャッキだと友人のホンダ・フィットのジャッキポイントで上昇できないという話も気になってるところです。

ストーリアはミラ等とパッドが共通ですが、後期の１．３ツーリングはローターが大径化されてるらしいので、私の車は1000cc車と同じものです。一部適合表サイトでツーリングの前期も後期も一緒のパッドのような扱いだったのでちょっと焦りました。ずっとノーメンテのおかげで汚れまくってますが固着もなくすぐ外れました。

来年夏の車検は通らない残量です。monotaroのパッドは１５６０円とすごい値段ではありますが、既に面取りがされており見た目の品質に不安はありません。

手がドロドロになって写真を撮ってませんが、シムにカッパーコンパウンドを塗り、スライドボルトにkureのシリコングリースメイト（チューブタイプ）を塗りました。グリスをどれくらい塗ればよいのか分からず、はみ出してパッド面やローターにグリスを不着させて、ブレーキパーツクリーナーで脱脂するなど、グリス塗布＆除去に作業時間の大半を費やしてしまいました。

懸念されたピストン戻しはウォータープライヤーを使い、旧パッドを当て木のようにしたら案外簡単にできました。（無知なままバイクで大変な目に遭ったので・・）

これまたmonotaroのDOT4（１L・６４４円）を使い、フルード交換をしました。ブリーダーはストレイトで１６４０円と他メーカーより安かったです。ペダルを踏んでる最中はエアが抜けてる様子がわからないので、３回ほど交換作業を繰り返しました。フルードはごま油並の色でした。新品はほぼ透明です。

トルクレンチで各部を規定通り締めて交換作業完了。monotaroパッドのレビューで一番多い「パッドにMonotoroってロゴ入れるな」というのがよくわかります。

交換後４００ｋｍ程走行しましたが、良くも悪くも変化がなくまずは安心しております。１０００ｋｍ走行後に再度分解して問題ないかをチェックする予定です。