国産プレミアムSUV最高峰として恥ずかし... - ハリアーハイブリッド

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国産プレミアムSUV最高峰として恥ずかし...

ロデム
トヨタ / ハリアーハイブリッド
“プレミアムSパッケージ”_4WD(CVT3.3) (2005年)
- レビュー日：2005年10月2日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：5

満足している点: スムーズでパワフルな加速は予想通り。Sパケでも非常に乗り心地が良く、しかも静か。２０km以下ではどんな車にも負けない静粛性（エンジンがかかってないからだが）。あまり期待していなかった収納関係も十分以上で、シートアレンジできるのも嬉しい。でも！一番好きなのは電車のようなブレーキ音。この音に未来を感じます。アクセルを離す、ブレーキをかける、といった動作ですぐに充電されるのがモニタでリアルタイムにわかるので、この車に乗ると今までの車がいかにエネルギーを無駄にしていたかを思い知ります。パワーに振ったハイブリッド、こんな車をずっと待っていました！
不満な点: 加速はいいのだが、エンジン音が…他でも指摘ある通り、トラック然とした加速時のエンジン音は興ざめである。皮シートは確かに皮だが、質感が期待外れ（皮が硬く、表面加工が気になる。ソアラに乗っていたので）。ナビは前車でトヨタのに慣れており使いやすいが、HDDが出た今何故DVDなのか！？余程社外にしたかったが、バックモニターを使いたいし、エアコンの操作その他ももナビ画面での操作になるので、あきらめたのだが…。また、普通グレードにある大きなサンルーフにしたかったが、それも設定なし。そういった細かい装備の不徹底さに「ハイブリッドという中身だけで顧客は満足するだろう」といったトヨタの傲慢さを感じてしまうのは僕だけだろうか？
総評: 国産プレミアムSUV最高峰として恥ずかしくない車ではある。前車ソアラ(430SCV)だが、乗り心地、静粛性がそれ以上なのは驚いた（加速はさすがに負けるが）。しかし、普通のハリアーでも向こうではレクサスブランド、しかもその最上級グレードなのだから、内外装でもっとわかりやすいように差別化してほしかった。エンジン音はハイブリッド車がそういうものだと思えば我慢できるが、装備の面に関しては妥協したのかなと感じてしまう。更に値段高そうだがレクサスで出していたら、もっと徹底していたのでは？そういう意味を込めてエクステリア、インテリア、装備は全て８点としました。せっかく中身（走り）がすごいのだから、画竜点睛を欠く印象です。…でも、買って後悔はしていませんよ！！