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Nackyの愛車 [ヤマハ WR250X]

整備手帳

作業日：2017年7月9日

【炎天下】タイヤ・ブレーキパッド・プラグ交換

Item: 【炎天下】タイヤ・ブレーキパッド・プラグ交換
Author: Nacky

タイヤがFRとも終わりのため交換（F：4セット目／R：6セット目）。これまで履いていたDUNLOP α13から最新のα14に。
交換作業は練馬の「モトショップ・ボンバー」にて。

まるでプロダクションタイヤのような過激なトレッドパターン。今まで絶大な信頼を寄せていたα13からのアップデート版として、倒し込みの軽さとドライグリップ力は更にアップしているが、ねっちりとしたグリップフィールの違いからサスセッティングを少し変えることになった。

自宅に戻ってプラグ交換作業。ご覧のように、シートと外装を全てバラさないとシリンダーヘッドに手が入らないので意外にタイヘン（汗）。
外装をバラしたついでにフレームやハーネス類も綺麗に掃除。右に見えるキャップはDI（ダイレクトイグニッション）。

プラグは安定のNGKイリジウムプラグ。上が使用済みの物で、キレイに焼けている。電極はまだイケそうだったが念のため下の新品に交換。エンジンオイル＆フィルターも交換。
この時点で汗だくになり、Tシャツと短パンがお漏らししたようにビショ濡れ。

フロントのブレーキパッドが残り1mm程度だったので、こちらも交換。パッドはサードパーティの定番・デイトナの通称「赤パッド」。純正とは殆ど同じ価格。

交換作業のついでにキャリパーをプチオーバーホール。ピストンを掃除してアタリ面を平滑にし、耐熱グリスとパッドピングリスでグリスアップ。
新品パッドの厚みが結構あり、ローターを挟み込むのにかなりの力作業になってしまった（大汗
良い子の皆さんは炎天下での作業はマネしないように（滝汗

ついでにフロントフォークオイルも交換（古いオイルを抜くのが大変）し、タイヤの皮むきとブレーキパッドのアタリ面を出すナラシに、近所の林道までプチツー。しっかしあづい！暑すぎる！流れる汗がゴーグルの中で目に入ってくるほどの猛暑。

木陰に逃げ込んで、林道で出会ったハグロトンボ。蝶のようにヒラヒラと飛ぶ可憐で美しいトンボだ。

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「職場からの帰り道、海の向こうでめっちゃメラメラ燃えてる」

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