2014ケータハムF1続報<追記あり>　― 新マネージメント退陣！米伯2戦欠場 ―

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秋晴れの週末になりましたね。
稲刈りシーズンのところも多いかと思います。


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見出しのように、今後の出走が不安視されたケータハムF1チーム。

泥仕合のような旧オーナーと新オーナーの非難の応酬の末、
夏場からの新オーナー陣営が退陣、
正式に管財人の手に委ねられ、新たな買い手を探すこととなりました。

http://f1-gate.com/caterham/f1_25407.html

http://f1-gate.com/caterham/f1_25409.html

http://f1-gate.com/caterham/f1_25415.html

結果、船積（航空便？）に間に合わず、
次戦、アメリカGP、ケータハムは欠場確定、
その間、次の買い手を待つことに。

http://f1-gate.com/caterham/f1_25416.html

加えて同様に資金難で不安定な運営が伝えられる、
マルシアチームも欠場が噂されています。

http://f1-gate.com/marussia/f1_25414.html

<追記>
その後、ケータハム同様の破綻、管財人の管理下に置かれ、次戦欠場が公表されました。


http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51962448.html


報道される内容から察するに、

・債務不履行は参戦権を持つチームではなく、
　実質的にチームの子会社であるところの車両製造者CSL社。

・新オーナー側：　「株式購入代金を支払ったが譲渡されていない」　（債務のうち）「給与は払った」
　　　　　　　　　　　「株式が譲渡されていない以上、債務を含め今後の責任は旧オーナーにあり」
　　　　　　　　　　　（このコメントの段階で、すでにオーナーシップ/マネジメント放棄ととれます）

・旧オーナー側：　「債務支払義務を果たしていない」
　　　　　　　　　　　「物を得るには対価を支払うのは当然」


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両者のコメントを総合すると、

●すべての債務を含めた支払いの後、株式を譲渡。

●新オーナー、給与以外の債務支払いは済ませていない

とも読めます。


正体不明の謎の出資グループ”エンゲーヴェスト”　対　やり手のビジネスマン。

どうやら旧オーナー（売り手）、T. フェルナンデスが一枚上手だったようです。


<追記>

こちらに事態の推移を判り易く解説した記事群があります。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51962384.html


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◆まず気になるのは、可夢偉選手の今後です。

鈴鹿で大事故、今も意識不明のエース、ビアンキ選手を欠くマルシアや、
同様に資金難が噂され、発足以来の不成績（未だ今季得点なし）が続くザウバーに
これを機に助っ人として残りの今季、参戦できるといいのですが…

可夢偉選手との契約（支払い済みのファンの募金含め）も、チームの資産に含まれるのか？


◆そして、チームの買い手がつくのか？

既に打診ありとの報道ですが…

車両の戦闘力があれば、来季の分配金も見込めるのでしょうが、
かなり厳しい現況で債務も残っているとすると、
参戦権以上の価値は見込みにくいところで、株はタダでもキビシイ？

同様に売り出し中といわれ、既にポイント獲得済みのマルシアはその点優位か？


◆買う可能性があるのは？

・すでに新規参戦枠を獲得したハースは、
　拙速な参戦を避けたい旨のコメントも出ており×。

http://f1-gate.com/haas/f1_25411.html

・下位フォーミュラからの昇格を狙うチームも今のところ聞きません。

・時々噂に上る、東欧の怪しげな「ステファンGP」が再度名乗りを上げるでしょうか？
　過去と同様、FIAの審査で却下の可能性も高いと思いますが…

・別の出資者（東欧）とともに新規参戦を申請していた、
　エンゲーヴェスト”インサイダー”（職名アドバイザー）コリン・コレスによる
　MBA（マネジメントバイアウト）はあり得ないだろうと思います。


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◆個人的希望的展望

・噂が絶えない、VW系メーカー（ポルシェ？アウディ？）の参入はあり得ないだろうか？

<追記>
これについては、先日の元フェラーリのチームマネージャー、ドメニカリのアウディ移籍、
さらにはアロンソのフェラーリ退団予測と絡めた、アウディのトロロッソ買収推測記事が出ました。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51962214.html

・いっそのこと、ホンダが出資。マクラーレンに次ぐセカンドチームにできないか？
　（※2015年シーズンはマクラーレンにパワーユニット独占供給契約と報道済みですが…）

・マルシアの場合、3台エントリーをかねてから希望しているフェラーリが買い取り、
　セカンドチームにする可能性はないものでしょうか。


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今季の可夢偉選手の参戦が決まった時には、
入賞の実績がないとはいえ、
財政基盤は安定していると誰もが疑わなかったケータハム。

成績不振だけならともかく、よもや途中での売却、

挙句に債務不履行でチームが管財人に渡るとは、
想像だにできなかった事態であります。

そのあたりも”ピラニアクラブ”と呼ばれるF1ならではの、
とてつもない魑魅魍魎（ちみもうりょう）の世界なのでしょうね…


参戦費用の際限ない膨張から、予算制限も叫ばれましたが、
モズレー前FIA会長失脚（SMナチプレイ発覚…）とともに頓挫…

今季からの複雑な新エンジン（パワーユニット）規格も、
さらに高騰化を招く結果に…

噂されるアロンソやハミルトンあたりの年棒で、
一チーム運営できそうな気もしますね。


なんの助けにもなれませんが、
ケータハム、マルシア両チームの存続と、
可夢偉選手の参戦継続（来期以降も！）を願い、
筆を置きます。


今回も画像なしの長文、読破ありがとうございました。

多謝！！



P.S.
ケータハムチームのイメージカラーのブリティッシュグリーンに黄色のストライプ。

元をたどればチームロータスの塗色を引き継ぐ由緒あるもの、という意図は判りますが、
どうにも古臭過ぎるというか、時代ずれしているように違和感を感じてなりません。

子供の頃雑誌で見た、
末期の予選落ちを繰り返すBRM（塗色は違ったけど）の悲惨さを思い出すくらいに…


次のチームオーナーには、心機一転、せめて明るいセンス良い塗色を期待したいです。